如何计算市场风险溢价:如何缓解北京交通

1.加大路网建设.
2.制定更为苛刻的尾气排放标准和被动安全标准.(例如要车子以140KM时速撞击试验人可以不受伤害)使车子成本升高.
3.大力发展公共交通,政府给与更大的扶持,争取公交免费.
4.提高驾校的考试难度,杜绝马路杀手.
5.强制汽车十年报废,中间可以免去年检和验尾气.

1.加大路网建设.
2.制定更为苛刻的交通法,(除了高额罚款外建议实行10分制,分满后5年内不得再考)
3.大力发展轨道交通及公共交通,政府给与更大的扶持,争取公交免费.并提高公交司机的待遇(最好能达到副处级待遇)
4.提高驾校的考试难度,杜绝马路杀手.
5.增加交警数量,提高待遇,(可以由交警支队自由分配一定比例的罚款)
6.在军队中建立督察队伍实行轮岗制,以监督北京交警的执法(交警违规一律开除,由军队督察留京接替)
7.限制部分行业的从业人员,以缓解被扣满分的北京司机的从业问题
我也是司机,但是我真的希望能这样

各大中央机关单位迁出北京市内！
真正的私家车才有几辆啊

1,大力发展公共交通，增加公交车数量，减少等候时间。通过价格杠杆，提高豪华车型的舒适度。
2，非运营车辆，4环以内实行单双号。（此方法可以立刻减少一半的车流量）
3，提高油价，征收较高的燃油税、汽车消费税。
4，提高公共场所停车费。
5，加大违章处罚力度。

北京违背了社会发展规律.汽车发展的太没有节制了,但是道路建设和配套设施没有建好.现在只能是一味的修路.但是北京工作和经济核心都在4环以里,生活区域也是.但是环境基本饱和.修路也缓解不了交通的压力,再说也没有什么地方可以拆了修路了.人都往一地走能不堵吗?只能漫漫向外扩张吧.把人群分散一些.目前最有效的办法只能是分单双号了,这是最好的办法.希望把公共交通建设好,让人们的居住区稍微的集中一些,这样出门人人能做上公共汽车,和轨道交通,环境在好些,车再干净点,发车的频率高点,这样可以不 拥挤,服务在好一些.这样的话谁还爱开自己的车啊,大家说是吗???中国发展汽车有点太急了,车也太便宜了.2万多就能买辆车了.现在家家差不多都买的起,所以说大力发展汽车不是最好促进经济的好办法.一辆车带来的经济效益有多少呢??一辆车带来的跗面影响就大了去了.环境污染,道路养护,事故发生,警力资源这可都是钱啊.希望上级好好考虑一下吧

私家车不准进四环
提高油价，让大多数人买的起车也开不起车
加大政府补贴，让人体会到公交的优势