双色球号码排列组合:什么叫“怠速”

简单地说，怠速即是发动
　　机“出工不出力”。?

　　怠速的现象呢，即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油 ，的确是
　　浪费!这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零部的摩擦上而消耗掉了。了解到这一点，
　　于是有些骑手随意地把怠速调整到了发动机所能忍受的最低点。这样的确是不处了油。当然
　　也有些顾客告诉我，他喜欢车在低怠速时一颤一颤的感觉。然而，这样做，事实上是极端有
　　害的!因为一般的摩托车的机油泵是由发动机的曲轴直接驱动的，这样做就直接造成油泵转
　　速过低，从而导致机油压力不足，特别是对于骑式车，它们的凸轮轴和轴承之间是需要一定
　　大小的油压，才能形成一定厚度的油膜来保证润滑的。于是就有些只跑了几千公里的车，机
　　头有异响，打开一看，凸轮轴已是伤痕累累了。?

　　怠速太低不好，高一些呢??

　　有经验的骑手知道，在较冷的清晨用车是要暖机的，天越冷，所要的时间越长。于是为了快
　　一点，急性的人就使劲地拉油门，或暂时调高怠速。这样的确快了许多，但这时，由于汽缸
　　体太冷而附着在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀释了汽缸壁上的机油，使活塞与缸壁间形成的
　　油膜变薄，同时，过高的转速又加剧了摩擦。同时要说明的一点是，怠速时的供油是很浓的，
　　汽油的雾化很差，也促使了较大液滴的形成。长此以往，烧机油只是时间的问题。?

　　高了不好，低了不好，怠速的调整也是有一定的学问的，爱车之举便是严格地按照厂家的使
　　用说明书进行调节和使用。因为这些都已被证明，能使您的机车工作在最佳状态。?

　　怠速不稳的现象是怠速运转时，发动机发抖转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，或怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。
　　检查和排除步骤如下：首先检查调整怠速，如故障不能消除，检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，若量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通。将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中，下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，则可用紧固螺丝或加、减垫片的方法排除。如怠速不稳，同时伴有发动机功率下降现象，应进一步检查火花塞工作情况，气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时进行检修调整。

很多汽车在怠速时可能会有明显的抖动，并且往往伴随有响声，尤其是来自方向盘下方的塑料件部位。追究原因，不是一句话就能完全解决的，怠速引起的抖动相关的联系不少，有进气流量计的问题，节气门的问题，点火线圈的问题，油泵和油管的问题以及发动机的一些机械故障。