梦回大唐之我是单雄信:客机上是否有备降落伞?

没有，到目前为止,机用降落伞只能用于小型飞机，没有用于大型客机。

　　目前正在研究的大型客机使用降落伞的方案：

　　该方案建议将客机、货机机身的最内层改装成数个前后相通的密封舱，在各密封舱结合部的机身夹层中和机翼与机身的结合部安装聚能分离器（即小型爆破装置），在各密封舱顶部的中心位置加装降落伞。当飞机在空中遇到严重的紧急情况时，人工智能电脑可根据飞行高度、下落速度、剩余飞行时间等信息，综合分析情况的紧急程度。如果飞机坠毁不可避免，电脑将通知机组人员启动救生系统。
　　当听到警报后，飞机上的所有人须立即将自己固定在座位上。与此同时，各密封舱前后舱口处的密封门会迅速关闭。位于飞机尾部、机翼与机身结合部的聚能分离器会先后发生小爆炸，使机尾、机翼完整地与机身分离。之后，各密封舱结合部的聚能分离器会从后向前依次发生小爆炸，使载有乘客和机组人员的密封舱完整地相互分离。
　　分离成功后，密封舱和机头顶部的降落伞会借助微型发射装置在1秒钟内打开，最终使密封舱和机头软着陆。在着陆之后，密封舱和机头中的通信装置会不断发出求救信号，以便于救援人员发现着陆位置。由于密封舱和机头均由轻型复合材料制成，舱内装有生命保障系统，因此即使降落于水面，密封舱和机头也会浮在水面上等候救援。

有，还记的小时候的课文了吗

没有.救生圈倒是有的.

客机上一般没有降落伞,其原因有以下几点:1.高空大气压非常小,人体一般不能承受其内外压力的差异而导致立刻死亡;2.如果客机发生重大事故,内部的乘客一般没有时间来做跳伞的准备(没时间学拉);3.由于一些大型客机的发动机都是后置的,即便成功地跳出仓门,也会由于发动机的强大吸力卷如发动机内,使飞机失去动力,加速下落.

楼上的机翼分离的方法和一本名叫吹牛船长航海记里的方法很像，不过这本书的年代比较长了，前苏联的
引用：
我看见他脸色苍白，惊叫了一声，抓住一个操纵杆猛地一搬……接着马达声没有了，只能听到风在呼呼地尖叫。机舱顶部发出一声巨响，像是打出一发炮弹，机舱颤抖了一下，向前一冲，然后静静地向地面落下去。

旅客们都莫名其妙，我却马上猜到了是怎么回事。现在这种玩艺儿不稀罕了。可在当时，这却是一项最新技术成就：这是一种叫作“自己往下走”的装置。如果飞行中发生空难——爆炸、失火或是机翼折断，飞行员板一下操纵杆就能挽救机舱，让它挂在降落伞上自己飘下去。这种装置本来是挺不错的，可是在今天这种场合，显然是使用过早了。

换一个场合，我准得跟飞行员理论几句，指出他的错误，可是今天，您也明白，不能这么干。飞机继续向下滑行，大方向没有变，只是翅膀和尾翼不见了。我们慢慢地降低着高度，烟雾已消散了许多，可是旅客们并不想安静下来。相反，我看到大家越来越激动，已经演变为一种默默的惊慌，福克斯也紧张得要命，几乎要从座位上跳起来。

呵呵,客机是不能备伞的