释明心面相真的好吗:据我所知世界上最快的车是实验车辆达到499公里每小时，还有谁可以提供跟快速车辆的速度吗？

如果说实验车辆的话，现在保持陆地最高速度纪录的是英国的推进号(Thrust SSC)。
　　推进号由英国人理查得·诺博尔设计，该车设计的惟一目的就是挑战陆地上行驶的最快速度。推进号整个外形就像是一架怪异的飞机，车长119m，车重10.4t,惟一显示其还是一辆陆地上行驶的汽车的是下面的8个没有轮胎的全铝车轮。车轮呈“Y”型排列，位于尾部的两轮转向。在行驶过程中这8个轮子是不允许脱离地面的，否则就不算是陆地最高速度了。推进号设计的理论最高速度为1368.5km/h,但实际测试过程中受场地、气候等各种条件的影响，这是不可能达到的。
　　1997年10月,英国人安迪·格林(Andy Green)，在美国内华达州的黑岩沙漠上创造了1227.985km/h速度的最好成绩，这个速度超出了当时环境下声速的2％，成为世界上第一辆“超音速”汽车。当推进号到了1227.985km/h的时候，本来还可以继续加速，但车手安迪·格林决定放弃继续加速。事实证明他的决定是对的，因为推进号的螺丝已出现松脱现象，继续加速，后果可能不堪设想。但是结论是喜人的！他们用了F1车队整季赛事十分之一的经费完成了人类有史以来的最快的陆地飞行，而安迪·格林也被人称为世界上第一个“陆地飞人”。
　　推进号是当今世界上动力最强大的一部汽车，名字Thrust SSC (Super Sonic Car超音速汽车)就预示着它是可以突破音障。推进号采用的是著名的航空发动机提供商“Rolls Royce”的Spey202喷气式发动机（用于超音速战斗机“幻影”），而且装了两台！两台发动机的总功率为11万千瓦，可产生22.68t的推力，这相当于145辆F1赛车的动力总和。
　　任何汽车的设计都涉及到各个因素之间的相互妥协，推进号也不例外。就像理查得·诺博尔所说，最强大的发动机仅仅是设计的起点，车轮的尺寸、布局、质量、驾驶席位置都是需要考虑
　　的因素，但要想突破速度的极限，这一切就必须达到最优。按照最初的计算，采用一台大功率的发动机就可以突破音速，但这样意味着驾驶员要么在发动机前方，要么就在一边。这样做非常不利于安全，也不利于驾驶员及时察觉到车的倾斜和偏离航线。因此推进号决定采用2台发动机。虽然动力有浪费，但位于两台发动机中间的驾驶席可以有效提高驾驶员的安全性。对于如此高速的机器,安全是设计首先考虑的的问题，任何设计都必须首先保证安全。
　　1997年，Ed Shadle和Keith Zanghi决定造一部超级跑车来挑战陆地上的速度极限，但是如果完全依靠自己设计，将至少花费上百万美元，这显然是个人承担不起的。在一个偶然的机会里，他们花了不到2.5万美元的代价买了一辆F-104的旧喷气式飞机，世界上第一个突破音速的飞行员Chuck Yeage还曾开过这架飞机，因此他们决定在这架飞机的基础上改装成一辆超级陆地战车，让它在陆地上书写新的超音速神话，他们给这辆车起了个非常响亮的名字北美之鹰（North American Eagle）。
　　动力
　　北美之鹰采用的是用于带加力燃烧室的J-79涡轮喷气式发动机，这个发动机现在用于著名的F-16战斗机，最大可以提供65441kW动力，根据美国航空管理局NASA的科学家计算，该发动机可以在40秒内加速到835 mph。北美之鹰将采用加拿大S&S Turbines公司提供的两台这种发动机，一台用于450 mph左右的低速测试，另一台经过专门改装后，准备用于超过450 mph的极限。
　　最高速度
　　目前为止，北美之鹰还没有在加装上述发动机的情况下运行过，车队刚刚将发动机安装到车上，准备在今年11月份以300mph低速进行第一次试验。车队想通过这次试验检验这辆超级跑车是不是像他们想像的那样安全可靠。如果试验顺利，北美之鹰将拿到另一个有足够空间的地方进行更加高速的试验，速度约是740 mph，已经接近于推进号的763mph的陆地最高纪录。如果此次的试验数据显示该车仍能保持足够的安全性和稳定性，北美之鹰将朝着800mph的目标前进，车队希望在未来一年内完成这个目标。目前存在的最大障碍不是技术上的，而是财政上的，要想突破速度上的极限，花费是非常高昂的。
　　与推进号的不同
　　推进号采用两台Rolls Royce发动机，它比北美之鹰要重得多：推进号重约11吨，而北美之鹰仅重9吨。因为很重，推进号就需要更大的推进力，因此不得不采用两个发动机，而北美之鹰质量较轻，需要一个发动机就足够了。北美之鹰的设计者Kelly Johnson认为自己的作品可以以两倍于声速的速度在地面上飞驰，这也使车队确信北美之鹰能打破现有的纪录，达到800mph的最终目标。

F1的BAR－Honda车队(明年就叫本田了)在准备为明年在Bonneville创造新F1记录的准备过程中，已经非官方的打破了一级方程式400km/h的极速大关。在下过雨的犹他洲平坦的盐滩（加利福尼亚的莫哈韦沙漠空军基地）。在测试中，车手Alan van der Merwe至少3次突破了400km/h的大关，最快的一次极速达到了415km/h

翻译自Autosport

不下雨的话应该快很多的.

如果你的车不带火箭助推器的话 那应该是最快的了

推进号采用两台Rolls Royce发动机，它比北美之鹰要重得多：推进号重约11吨，而北美之鹰仅重9吨。因为很重，推进号就需要更大的推进力，因此不得不采用两个发动机，而北美之鹰质量较轻，需要一个发动机就足够了。北美之鹰的设计者Kelly Johnson认为自己的作品可以以两倍于声速的速度在地面上飞驰，这也使车队确信北美之鹰能打破现有的纪录，达到800mph的最终目标。

大家把吉利给改了，创记录去！

有克莱斯勒 four twelve.four指四个涡轮，twelve指十二个气缸，最快速度415--416kilometers for an hour.