高校问答最强升级系统最新章节:欧洲II号到底怎样的一个排放标准
来源：百度文库 编辑：高校问答 时间：2024/05/01 17:36:12
目前我国汽车排放标准基本采用的是欧洲标准体系。在欧II标准中，一氧化碳和碳氢、氮氧化合物和颗粒物排放限值为2．2g／km和0．5g／km。我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》等效于“欧Ⅰ”标准；《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》等效于“欧II”标准。欧洲II号标准在国内的具体标准是：汽油车一氧化碳不超过2．2g／km，碳氢化合物不超过0．5g／km；柴油车一氧化碳不超过1．0g／km，碳氢化合物不超过0．7g／km，颗粒物不超过0．08g／km。执行欧II标准后，机动车污染物排放量将比欧I标准减少30％到50％。据悉，北京有可能在2005年实施欧Ⅲ标准。
北京市环境保护局大气环境管理处处长冯玉桥给记者做了一个形象的比喻：“7辆执行欧Ⅱ标准的汽车，相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆执行欧Ⅲ标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量；而欧Ⅳ标准要求更高，更臻完美。”
通俗的讲：假如说最早的车排放是1，欧1就是减少80％，欧2是欧1再减少50％，欧3是欧2再减少50％。
欧洲Ⅱ号排放标准是指尾气的排放指标，中国是套用的欧洲标准中国自1999年开始实施欧Ⅰ排放标准，同年停止了含铅汽油的生产和使用，并不再生产化油器汽车。今明两年中国将开始实施欧Ⅱ排放标准，而分别成功申办奥运会和世博会的北京、上海将提前实施这一标准。 国内大多数新生产的轿车已提前达到欧Ⅱ的排放标准，达到欧Ⅲ标准的轿车生产准备工作也正在进行。与此同时，国家有关部门正在建立实施在用车的排放监控制度。
从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。