u型铝卡扣生产视频:急求中国汽车发展历程

汽车是欧洲人在上一个世纪发明的，到本世纪
　　初才进人中国。说来汽车发展历史也有一百
　　多年的光景了。而中国试图自己制造汽车不
　　过是本世纪中叶的事，真正的第一辆国产汽车是在新
　　中国建立之后诞生的。
　　中国汽车工业发展滞后，是清王朝的封建统治和
　　战事纷乱造成的。
　　清末，北京城里的小汽车极少，除外国公使们偶而
　　坐坐外，中国的大官僚都不坐，一是没有汽车，二是他
　　们觉得坐八抬大轿更体而些，更威风些。
　　皇家最早的小汽车是直隶总督袁世凯从香港购进
　　的一辆德国杜尔依(DVRVEA)汽车公司1898年制造
　　的小轿车进贡给慈禧太后的。据科技史家考证。这是我
　　国第一辆进口汽车，车身为木质敞开式，双排座带顶
　　篷，外型为欧洲1819世纪马车的风格，装有3缸4
　　冲程、功率为3kW的发动机，安装在司机座位下面。由
　　于未设置起动器，发动时需人在汽车右侧摇转曲轴。车
　　轮是钢圈、木条辐的充气轮胎，用煤油灯照明，无信号
　　装置。
　　守旧的大臣劝谏慈禧不要乘坐汽车，可是慈禧觉
　　得希罕，一心要乘车取乐。为此留下了后话。现代作家
　　唐浩明先生根据史实在《旷代逸才》这部长篇小说中，
　　撰写了一个让捧腹大笑的故事:
　　一夭，慈禧太后心血来潮，叫人开车送她到颐和园
　　去。她见往日一天的路程.现在一会儿工夫就到了，很
　　高兴。可回宫的路上，她忽然不自在了。原来开车的司
　　机，大模大样地坐在她的前头。对此她不能忍受，突然
　　训斥道:你是什么人，怎么坐在我的前面?”司机吓得脸
　　色大变，马上停车，下地给老佛爷跪着。但他跪在路上，
　　车子却不能前进，这也不是个法子。李莲英聪明，忙说:
　　“老佛爷，洋人不懂礼仪，造的车子，开车的就坐在前
　　头，这次让他跪在座位上给您开回宫去吧。下一同，咱
　　们自个造一部车，让老佛爷坐在前头，开车的坐在后
　　头。”慈禧也没有别的办法了，只得叫司机跪着开车。从那以后，慈禧再也不坐汽车了，仍坐她那16抬大轿子。
　　她原想等待由她坐在前、开车的坐在后头的汽车造出
　　来，可是这样的汽车没有造出来，她便死了，自此，她坐
　　汽车的傻事，给人们留下了笑柄。而那辆进口车至今还
　　做为文物躺在颐和园内。
　　随着洋人人侵中国，进口汽车在国内也逐渐多了
　　起来，有志气的中国工人和技术人员也开始模仿制造
　　汽车。据资料介绍:
　　1931年5月，沈阳辽宁迫击炮厂试制出“民生牌”
　　75型货车，4轮、载重2t，当时被称为我国制造的第一
　　辆汽车。
　　1932年12月。山西太原的山西汽车修理厂试制
　　出“山西牌”汽车一辆，四轮、载重2t，曾在山西展览后
　　由‘绥靖公署”使用。1937年7月，经改进此车又出2
　　辆>8月又制造出发生炉煤气汽车一辆。
　　1933年，南京实业部中央工业试验所试制了3轮
　　汽车1辆，这是我国最早试制的微型汽车。
　　1936年1月，湖南长沙机械厂试制出25座“衡阳
　　牌”汽车，先后生产了4辆，用于长途客运，可谓我国最
　　早的公共汽车。
　　1936年，上海人黄汉忠制成“中华牌”货车一辆.6
　　轮、载重3t。同年，上海仲明机器股份有限公司制成发
　　生电炉煤气汽车一辆,4轮、载重2.5to 1936年12月8
　　日，与德国奔驰(Benz)厂技术合作的中国汽车制造会
　　成立，1937年制造出名为“中圆牌”的组装汽车，可谓
　　我国第一辆(CKD)组装的汽车··一
　　以后因日本帝国主义侵略中国，抗日战争爆发，国
　　人制造汽车的探索实践暂时中断了。
　　但是，解放前这些国产车，只是零散的试制品，没
　　有批量生产，当然也没有商品化，因此算不上是汽车制
　　造工业，只是一种尝试。因此，我国权威汽车史认定的
　　“中国第一车’夕诞生日是1956年7月13日，那是由毛
　　泽东主席题写厂名的中国第一家大型汽车制造厂—
　　长春第一汽车制造厂制造的“解放牌”货车出厂，它宣
　　告了中国汽车工业的诞生。1956年和1958年，毛泽东
　　主席两次谈到希望能坐上自己生产的轿车。一汽的工
　　人和技术人员一心要为祖国争一口气，在成功地造出
　　了国产解放牌货车之后，经过9个多月的拼搏，中国第
　　一辆轿车在1958年5月12日制造出来了，一汽人为
　　自己的轿车起了一个响亮的名字-—“东风”。当这辆
　　轿车送往北京中南海，一代伟人毛泽东亲自乘坐后，高
　　兴地说:“好啊，坐了我们自己制造的轿车了J”“东风”
　　轿车的诞生是中国轿车工业划时代的伟大开端，从此
　　结束了中国不能自己造轿车的历史。
　　当国产第一辆“东风”轿车诞生之后，为了尽快满
　　呈中央领导神，在1958年从7月1日到8月3日，经过33个昼夜
　　的奋战，“红旗”轿车终于披红驶出了厂房。中国红旗轿
　　车的问世，受到世人瞩目，惊动了整个世界。之后;
　　周恩来总理是第一个乘用国产红旗轿车的中央领
　　导人，红旗轿车刚研制出来，他不顾这种车性能还不稳
　　定的情况，率先把这种车作为自己的专车，为促进我国
　　民族汽车工业的发展，身体力行，树立了榜样。
　　2972年，毛泽东主席终于坐上了中国自己制造的
　　第一辆防弹保险车。当他第一次坐上红旗轿车时，满面
　　笑容，虽然他没有说什么，但他若有所思，正应了中国
　　那句古老名言“此时无声胜有声”。
　　1984年，中国改革开放的总设计师邓小平，乘坐
　　A01-3430红旗检阅车检阅了中国人民解放军陆、海、
　　空三军将士。
　　1994年7月15日，国家主席江泽民为第一汽车
　　制造厂建厂40周年题词:“建设现代化轿车工业基
　　地’，。
　　经过40多年的发展，我国已有中国一汽、东风、上
　　海、北京、南京等汽车生产基地，还有一批中外合资生
　　产汽车的企业相继产生。目前，中国汽车工业正乘改革
　　开放的春风，沿着规模经营、集团化、多品种、多功能的方向大踏步地向前发展.

中国汽车工业发展到今天，道路非常坎坷。

1953年中国汽车工业起步时，我们和日本、韩国的差距并不大，1953年到1984年期间，中国汽车工业基本上是“中国卡车工业”。1984年中国政府决定发展轿车，1984年批项目，1987年做总体布局，确定了当时的“三大三小”生产基地。1986年以前，中国轿车一直徘徊在五千辆左右，1986年，第一次突破一万辆。

何光远说，如果要说轿车进入家庭，大致可分为3个阶段：在1994年前相当长的阶段里，我们是限制轿车消费，更别谈轿车进入家庭了。1994年中国政府制定《汽车产业政策》，鼓励个人购买汽车，这个阶段是不限制消费，但事实上也没有明确措施鼓励消费，各种税费、地方保护仍然十分严重，各地各级政府都把汽车当“唐僧肉”，谁都要吃一口，在是不是要发展汽车工业、特别是是否要鼓励轿车进入家庭的问题上，是存在很大争论的。何光远说，当时我很着急，就给中央领导写了一封信，我在信里说，轿车进入家庭，是不以任何人的意志为转移的，呼吁尽快出台汽车消费政策，中央领导对这封信做了批示，引起了许多部门的重视。

轿车进入家庭真正被明确下来，是去年的人代会，在人代会上正式通过的《第十个五年计划》中，明确提出要鼓励“轿车进入家庭”，这是轿车进入家庭发展的第三个阶段。

谈及进口车是否会冲垮中国汽车工业，何光远十分乐观，他认为中国的汽车厂大部分都与世界汽车巨头合资，已构成利益共同体，外国汽车厂商不会用进口车打垮自己的合资厂的