raffaello network假:神五、神六各有什么特点？

载人航天工程飞船系统总设计师张柏楠接受采访时说，以神舟五号为基础，神舟六号主要技术特点在保持原状的基础上，根据两人多天飞行任务的需要以及个别技术的发展，做出了四个方面110项技术改进。

改进一 食品柜置轨道舱备足食品

围绕两人多天任务的改进。首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。其次，提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，确保飞船湿度控制在80％以下。舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。

改进二 首次使用大小便收集装置

轨道舱功能使用方面的改进。放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的温巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。

改进三 重新设计返回坐椅缓冲器

提高航天员安全性的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验。返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。俄罗斯曾经有3名航天员因此而丧生。

神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。

改进四 黑匣子存储量扩大100倍

持续性改进。我国载人航天工程于1992年正式启动，至今已经过去了13年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是1994年研制的，存储容量只有10兆字节。现在的黑匣子不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。

由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。

神五上了一个人，神六上了两个人

新华社北京10月14日电（李筱梅 田兆运 孙彦新）神舟六号与神舟五号载人航天飞行任务相比，实现了由一人一天到两人多天的重大变化，那么，对飞船的测控通信系统来说，这次任务与神舟五号相比有什么新特点呢？针对这一问题，我国载人航天工程测控通信系统副总设计师孙宝升作了解释。

孙宝升说，针对神舟六号两人多天飞行的特点，测控通信系统在方案设计上进行了优化与调整，切实提高了测控通信的覆盖率和天地话音通信的可靠性，并对上升段火箭飞行进行了实况监视。为了尽可能跟踪拍摄到火箭发射升空时整流罩分离等关键动作的实况画面，测控通信系统专家研制了一套新的光学实况记录系统，配置在火箭飞行上升段航区。这套系统还可同时记录完成上升段助推器分离、级间分离等重要事件的实况。

据孙宝升介绍，为了尽可能多的测控到神舟六号飞船，提高天地话音通信的可靠性，测控通信系统采取一定的技术手段，弥补飞船返回段的测控通信空白，扩大了远望四号船的船位机动范围，提高了运行段轨道确定的精度，并对测控站的设备进行了改造。孙宝升说：“总的说来，没有什么太大的技术变化，我们这套测控网是本着一次投入、长期使用的原则设计建设的，经过前期的不断改进和磨合，现在是它状态最好的时候。”
http://scitech.people.com.cn/GB/25509/53955/index.html

1、载人航天工程飞船系统总设计师张柏楠接受采访时说，以神舟五号为基础，神舟六号主要技术特点在保持原状的基础上，根据两人多天飞行任务的需要以及个别技术的发展，做出了四个方面110项技术改进。

改进一 食品柜置轨道舱备足食品

围绕两人多天任务的改进。首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。其次，提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，确保飞船湿度控制在80％以下。舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。

改进二 首次使用大小便收集装置

轨道舱功能使用方面的改进。放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的温巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。

改进三 重新设计返回坐椅缓冲器

提高航天员安全性的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验。返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。俄罗斯曾经有3名航天员因此而丧生。

神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。

改进四 黑匣子存储量扩大100倍

持续性改进。我国载人航天工程于1992年正式启动，至今已经过去了13年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是1994年研制的，存储容量只有10兆字节。现在的黑匣子不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。

由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。
2、新华社北京10月14日电（李筱梅 田兆运 孙彦新）神舟六号与神舟五号载人航天飞行任务相比，实现了由一人一天到两人多天的重大变化，那么，对飞船的测控通信系统来说，这次任务与神舟五号相比有什么新特点呢？针对这一问题，我国载人航天工程测控通信系统副总设计师孙宝升作了解释。

孙宝升说，针对神舟六号两人多天飞行的特点，测控通信系统在方案设计上进行了优化与调整，切实提高了测控通信的覆盖率和天地话音通信的可靠性，并对上升段火箭飞行进行了实况监视。为了尽可能跟踪拍摄到火箭发射升空时整流罩分离等关键动作的实况画面，测控通信系统专家研制了一套新的光学实况记录系统，配置在火箭飞行上升段航区。这套系统还可同时记录完成上升段助推器分离、级间分离等重要事件的实况。

据孙宝升介绍，为了尽可能多的测控到神舟六号飞船，提高天地话音通信的可靠性，测控通信系统采取一定的技术手段，弥补飞船返回段的测控通信空白，扩大了远望四号船的船位机动范围，提高了运行段轨道确定的精度，并对测控站的设备进行了改造。孙宝升说：“总的说来，没有什么太大的技术变化，我们这套测控网是本着一次投入、长期使用的原则设计建设的，经过前期的不断改进和磨合，现在是它状态最好的时候。”

神五是中国第一个载人行天飞船，一个人．

神舟六号载人飞船用长征二号F型火箭发射
news.dayoo.com 2005年10月11日 20:32 来源: 新华社
神舟六号载人飞船将用长征二号F型火箭进行发射。

长征二号F型火箭是在长征二号E型即“长2捆”火箭基础上研制的运载火箭，是我国目前惟一用于发射载人飞船的火箭。

火箭全长58．3米，起飞重量479．8吨，由4个液体火箭助推器和芯一级、二级、整流罩、逃逸塔组成，包括控制系统、故障检测系统、遥测系统、外测安全系统、逃逸系统、箭体结构、动力系统、推进剂利用系统、附加系统和地面设备等10个分系统。

长征二号F型火箭可靠性指标达到0．97，航天员安全性指标达到0．997，是我国航天史上技术最复杂、可靠性和安全性指标最高的运载火箭。火箭能够安全可靠地将飞船送入预定轨道，同时，在飞出大气层之前，若出现重大故障，能按救生要求使航天员安全脱离故障危险区。

到目前为止，长征二号F型火箭已经成功地将4艘无人飞船和神舟五号载人飞船送入太空预定轨道，发射成功率达到100％。

据载人航天工程运载火箭系统总指挥刘宇介绍，与发射神舟五号载人飞船的那枚火箭相比，用于这次发射的火箭有75项技术改动，进一步提高了可靠性、安全性，改善了乘坐的舒适性。

刘宇说，在载人航天工程的第二阶段，长征二号F型火箭还将继续作为我国载人飞船和目标飞行器运载工具的一种选择来使用。
参考资料：http://china.dayoo.com/gb/content/2005-10/11/content_2252504.htm
神舟六号载人飞船用长征二号F型火箭发射
news.dayoo.com 2005年10月11日 20:32 来源: 新华社
神舟六号载人飞船将用长征二号F型火箭进行发射。

长征二号F型火箭是在长征二号E型即“长2捆”火箭基础上研制的运载火箭，是我国目前惟一用于发射载人飞船的火箭。

火箭全长58．3米，起飞重量479．8吨，由4个液体火箭助推器和芯一级、二级、整流罩、逃逸塔组成，包括控制系统、故障检测系统、遥测系统、外测安全系统、逃逸系统、箭体结构、动力系统、推进剂利用系统、附加系统和地面设备等10个分系统。

长征二号F型火箭可靠性指标达到0．97，航天员安全性指标达到0．997，是我国航天史上技术最复杂、可靠性和安全性指标最高的运载火箭。火箭能够安全可靠地将飞船送入预定轨道，同时，在飞出大气层之前，若出现重大故障，能按救生要求使航天员安全脱离故障危险区。

到目前为止，长征二号F型火箭已经成功地将4艘无人飞船和神舟五号载人飞船送入太空预定轨道，发射成功率达到100％。

据载人航天工程运载火箭系统总指挥刘宇介绍，与发射神舟五号载人飞船的那枚火箭相比，用于这次发射的火箭有75项技术改动，进一步提高了可靠性、安全性，改善了乘坐的舒适性。

刘宇说，在载人航天工程的第二阶段，长征二号F型火箭还将继续作为我国载人飞船和目标飞行器运载工具的一种选择来使用。
神舟六号载人飞船用长征二号F型火箭发射
news.dayoo.com 2005年10月11日 20:32 来源: 新华社
神舟六号载人飞船将用长征二号F型火箭进行发射。

长征二号F型火箭是在长征二号E型即“长2捆”火箭基础上研制的运载火箭，是我国目前惟一用于发射载人飞船的火箭。

火箭全长58．3米，起飞重量479．8吨，由4个液体火箭助推器和芯一级、二级、整流罩、逃逸塔组成，包括控制系统、故障检测系统、遥测系统、外测安全系统、逃逸系统、箭体结构、动力系统、推进剂利用系统、附加系统和地面设备等10个分系统。

长征二号F型火箭可靠性指标达到0．97，航天员安全性指标达到0．997，是我国航天史上技术最复杂、可靠性和安全性指标最高的运载火箭。火箭能够安全可靠地将飞船送入预定轨道，同时，在飞出大气层之前，若出现重大故障，能按救生要求使航天员安全脱离故障危险区。

到目前为止，长征二号F型火箭已经成功地将4艘无人飞船和神舟五号载人飞船送入太空预定轨道，发射成功率达到100％。

据载人航天工程运载火箭系统总指挥刘宇介绍，与发射神舟五号载人飞船的那枚火箭相比，用于这次发射的火箭有75项技术改动，进一步提高了可靠性、安全性，改善了乘坐的舒适性。

刘宇说，在载人航天工程的第二阶段，长征二号F型火箭还将继续作为我国载人飞船和目标飞行器运载工具的一种选择来使用。