阴阳师达摩怎么用最好:苏伊士运河在哪啊？有谁知道就告诉我吧！

苏伊士运河是亚洲与非洲的分界线，全部位于埃及境内

苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14％的海运贸易。

苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊士运河从1859年开凿到1869年峻工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96％的股份，每年获得巨额利润。

从1882年起，英国在运河地区建立了海外最大的军事基地，驻扎了将近10万军队。二次大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。1954年10月，英国被迫同意把它的占领军在1956年6月13日以前完全撤离埃及领土。1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。

1976年1月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。第一阶段工程1980年完成，运河的航行水域由1800平方米扩大到3600米（即运河横切面适于航行的部分）；通航船只吃水深度由12．47米增加到17．9米，可通行15万吨满载的货轮。第二阶段工程于1983年完成，航行水域扩大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21．98米，将能使载重量25万吨的货轮通过。
苏伊士运河唯一的跨海大桥“穆巴拉克大桥”
新华社记者 查春明摄

1980年10月25日，埃及第一条苏伊士运河海底隧道通车，从而大大缩短了往返运河西岸所需时间。这条在苏伊士以北17公里处的隧道，加上两边进口，共长5．9公里，隧道本身长1．64公里。隧道内公路宽7．5米，来往车辆往返并行，每小时可以通过2000辆汽车，这是经过苏伊士运河海底下连接亚洲和非洲的第一条陆地通道。

亚洲和欧洲之间除石油以外的一般货物海运，80％经过苏伊士运河。由于中东地区铺设了大量的输油管道，以及公路和铁路发展迅速，苏伊士运河面临着过往船只、特别是运油船逐年减少的局面，埃及通过对苏伊士运河上的过往船只收取的过境费收入也开始下降。1993年2月14日，埃及决定拓宽和加深苏伊士运河，以增加外汇收入。运河加宽30米，加深1至17米，此项工程于当年底完工。1996年7月24日，苏伊士运河管理局决定进一步增加运河深度，从而吸引更多的大型油轮和货轮使用苏伊士运河，以确保埃及靠苏伊士运河所得的收入不会下降。

苏伊士运河是埃及仅次于侨汇和旅游的第三大外汇收入来源。运河管理局统计报告显示，苏伊士运河自1975年6月重新启用到2000年6月的25年里，共为埃及征收的船只过境税达300亿美元，是苏伊士运河自1869年11月正式建成启用到1969年6月因中东战争而关闭的98年间过境费收入总和的6倍。据运河管理局公布的年度报告，2001年共有13986艘各类船只通过苏伊士运河，这些船只的总载重量达4．56亿吨，收取的船只过境费达19亿美元。2002年7月1日至2003年6月30日的财政年度里，苏伊士运河收入达到23．08亿美元，创运河自1869年开通以来新高,

苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。

资料：埃及简介
概况

阿拉伯埃及共和国地跨亚、非两洲，大部分位于非洲东北部，只有苏伊土运河以东的西奈半岛位于亚洲西南角。北濒地中海，东临红海，地当亚、非、欧三洲交通要冲，面积1 0 0 . 2 万平方千米。海岸线长约2 7 0 0 千米。

埃及是个具有悠久历史和文化的古国。公元前3 2 0 0 年出现奴隶制统一国家。公元前5 2 5 年被波斯人征服。公元前3 0 年罗马人入侵，从此罗马统治达6 0 0 余年。公元6 4 0 年左右，阿拉伯人进入埃及建立了阿拉伯国家，至9 世纪中叶，埃及人的阿拉伯化过程大体完成。1 5 1 7 年沦为奥斯曼帝国的一个行省。1 7 9 8 年被法军占领。1 8 8 2 年成为英国殖民地。1 9 1 4 年成为英国的“保护国”。 1 9 2 2 年2 月2 8 日英国承认埃及独立。1 9 5 3 年废除君主制，建立共和国。1 9 5 6 年7 月宣布收回苏伊士运河。1 9 5 8 年2 月，埃及同叙利亚合并，成立阿拉伯联合共和国（简称阿联）。1 9 6 1 年9 月，叙利亚脱离阿联。1 9 7 1 年改国名为阿拉伯埃及共和国。1 9 5 6 年5 月3 0 日同我国建交。

居民

6 1 6 4 万，阿拉伯人约占8 7 ％。全国9 4 ％的人口集中在尼罗河两岸、苏伊士地峡区和沙漠中的少数绿洲上。绝大多数居民信伊斯兰教。阿拉伯语为官方语言。

自然环境

沙漠占全国面积的9 6 ％以上。西部为利比亚沙漠。尼罗河进入国境后，经开罗至杜姆亚特注入地中海，在埃及境内的一段长1 3 5 0 千米，两岸从南到北形成宽约3 一1 6 千米的狭长河谷，在开罗以北形成巨大的三角洲。其面积约为2 4 0 0 0 平方千米。历史上尼罗河定期泛滥，给两岸带来了肥沃的土壤，成为埃及农业富饶的地区。苏伊士地峡区是一条南北走向的洼地。苏伊士运河是连接亚、非、欧三洲的交通要道。西奈半岛区面积约6 万平方千米。地中海沿岸地区属亚热带地中海式气候，年平均降水量5 0 一2 0 0 毫米；其它广大地区属热带沙漠气候，年平均降水量不足3 0 毫米。每年4 、5 月间有来自撒哈拉沙漠干热的“五旬风”为害。

自然资源

矿物资源主要有石油、铁、锰、磷酸盐。石油探明储量约为6 0 亿桶，主要产在西奈半岛的阿布鲁代斯、苏德尔、阿塞勒和红海西岸的拉斯加里卜、古尔代盖等地。铁矿储量约为1 8 2 0 0 万吨，分布在南部阿斯旺、西部沙漠的拜哈利耶绿洲和红海岸的古赛尔地区。磷酸盐储量约1 2 吨，分布在红海西岸的塞法杰、古赛尔和尼罗河沿岸的锡巴伊耶等地。尼罗河三角洲地区蕴藏有天然气。此外，还有钛、汞、铬、铅、锌、金和盐等。

经济概况

农村人口约占全国人口6 0 ％，主要农产品是棉花，埃及的长纤维棉以品质优良闻名世界。1 9 9 0 年产皮棉3 5 万吨，产值占农业产值的1 ／3 ，其中长纤维棉产量占世界长纤维棉产量4 0 ％以上，是非洲产棉最多的国家。其它农产品有稻米、小麦、玉米、洋葱和甘蔗等，几乎全部分布在尼罗河谷地和尼罗河三角洲地区。工业以纺织、食品加工等轻工业为主。近年石油、钢铁、电力、化肥、水泥、机械等重工业也有较大发展，石油发展尤为迅速，1 9 9 1 年石油产值达6 0 亿美元。此外还开采磷酸盐、锰、铁和盐等。在非洲各国中埃及是工业比较发达的国家之一，钢、石油产品、发电量和纺织等工业品产量均居非洲前列。旅游业发达，每年有大批游客到此。主要外贸对象是美国、德国、英国、日本、意大利、法国。主要进口机械、运输设备、化工产品、牲畜及畜产品、粮食等。主要出口棉花、大米、纺织品、原油及其产品、洋葱、棉籽油和磷酸盐。有铁路7 0 0 0 多千米，公路总长约4 0 0 0 0 千米。境内的尼罗河可以全部通航，加上灌溉用的运河，可航水道总长约3 0 0 0 千米，沟通地中海和红海的苏伊士运河长1 7 2 . 5 千米，宽1 6 0 －2 0 0 米，水深1 5 米左右。运河于1 8 6 9 年通航后，使西欧到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短8 0 0 0 －1 0 0 0 千米，是世界上最重要的国际运河之一。

重要城市

开罗：首都，位尼罗河三角洲顶点。是全国政治、经济、文化中心，交通枢纽和重要国际航空站，也是非洲最大的城市。附近有著名的金字塔、狮身人首像等古迹。以南的赫勒万是埃及最大的钢铁工业中心。亚历山大：面临地中海，是埃及最大的商港。始建于公元前3 3 2 年，是古代和中世纪名城。有棉纺织、汽车修配、石油提炼和造船等工业。向为棉花贸易的大市场。埃及8 0 －9 0 ％的进出口物资经过它的西港。塞得港：全国第二大海港，扼苏伊士运河的北口，是煤炭和石油贮藏港，有完备的船舶修理设备。苏伊士：扼苏伊士运河南口，为全国第三大海港，石油加工和化学工业中心。阿斯旺：埃及南部重镇，是对苏丹、埃塞俄比亚等国贸易的要站。

其它

重要节日：国庆日7 月2 3 日。惠风节4 月下旬或5 月上旬。忠实的尼罗河节8 月2 8 日。

与我国建交日：1 9 5 6 年5 月3 0 日。

货币：埃及镑。

时差：比格林尼治时间早2 小时；比北京时间晚6 小时。

国花：莲花。

国名释义：来源众说纷纭。阿拉伯人称埃及为m i s r , 原意为“辽阔的国家”。

古迹：金字塔，人类建筑史上的奇迹，吉萨大金字塔号称世界七大奇观之一。狮身人面像亦为古埃及文明最具代表性的遗迹。克娄巴特拉女王宫为精美的宫殿建筑群。

苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14％的海运贸易。

苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊士运河从1859年开凿到1869年峻工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96％的股份，每年获得巨额利润。

从1882年起，英国在运河地区建立了海外最大的军事基地，驻扎了将近10万军队。二次大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。1954年10月，英国被迫同意把它的占领军在1956年6月13日以前完全撤离埃及领土。1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。

1976年1月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。第一阶段工程1980年完成，运河的航行水域由1800平方米扩大到3600米（即运河横切面适于航行的部分）；通航船只吃水深度由12．47米增加到17．9米，可通行15万吨满载的货轮。第二阶段工程于1983年完成，航行水域扩大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21．98米，将能使载重量25万吨的货轮通过。
苏伊士运河唯一的跨海大桥“穆巴拉克大桥”
新华社记者 查春明摄

1980年10月25日，埃及第一条苏伊士运河海底隧道通车，从而大大缩短了往返运河西岸所需时间。这条在苏伊士以北17公里处的隧道，加上两边进口，共长5．9公里，隧道本身长1．64公里。隧道内公路宽7．5米，来往车辆往返并行，每小时可以通过2000辆汽车，这是经过苏伊士运河海底下连接亚洲和非洲的第一条陆地通道。

亚洲和欧洲之间除石油以外的一般货物海运，80％经过苏伊士运河。由于中东地区铺设了大量的输油管道，以及公路和铁路发展迅速，苏伊士运河面临着过往船只、特别是运油船逐年减少的局面，埃及通过对苏伊士运河上的过往船只收取的过境费收入也开始下降。1993年2月14日，埃及决定拓宽和加深苏伊士运河，以增加外汇收入。运河加宽30米，加深1至17米，此项工程于当年底完工。1996年7月24日，苏伊士运河管理局决定进一步增加运河深度，从而吸引更多的大型油轮和货轮使用苏伊士运河，以确保埃及靠苏伊士运河所得的收入不会下降。

苏伊士运河是埃及仅次于侨汇和旅游的第三大外汇收入来源。运河管理局统计报告显示，苏伊士运河自1975年6月重新启用到2000年6月的25年里，共为埃及征收的船只过境税达300亿美元，是苏伊士运河自1869年11月正式建成启用到1969年6月因中东战争而关闭的98年间过境费收入总和的6倍。据运河管理局公布的年度报告，2001年共有13986艘各类船只通过苏伊士运河，这些船只的总载重量达4．56亿吨，收取的船只过境费达19亿美元。2002年7月1日至2003年6月30日的财政年度里，苏伊士运河收入达到23．08亿美元，创运河自1869年开通以来新高,

苏伊士运河处于埃及境内东北部