开心水族箱凤凰鱼合成:乘火车卧铺时为什么要换票？

为了方便统计卧铺的人数。

这就是中国铁路换票制度，火车卧铺在开车后换卧铺牌的主要目的为了提醒乘客下车，到站之前列车员会挨个把之前的乘客叫醒，换票同时提醒乘客要到站了。

其实最主要的是什么呢？ 是方便登记铺位利用率，对于一小时无人认领的铺位通知列车长重新发售！

各个方面区别于硬座车和软座车这些座位车厢，组成列车内部的乘坐方式为铺位。

一般的情况下，硬卧车里采取的是一人一票的制度，座位车内的旅客没有硬卧车的车票的情况下，是不能随便的进入硬卧车睡觉。

硬卧车的一侧设有铺位，一般的硬卧车都是上，中，下三层铺位，铺位的宽度比硬座车的座位的宽度宽些，上边铺设有褥子，被子和枕头这些卧具。以及水壶等物件。

不同的型号以及地区的硬卧车内的设施也各有不同，不同类别的硬卧车内的设施也不一样。硬卧车的类别比较的单一，而不像软卧车分为普通的软卧和高级的软卧。

组成硬卧车的材质和硬座车一样，只不过是把座位当成卧铺来使用，并且硬卧和硬座的材质都一样，虽然比较光滑，但富有弹性和舒适，称为硬卧。

硬卧是座位车以外最普遍的列车车种，价格实惠，但是比硬座贵一点，比软卧便宜，过夜、长途旅客列车的乘客一般购买的票种。

扩展资料：

火车票中包括客票和附加票两部分。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。附加票是客票的补充部分，除儿童外，不能单独使用。为了优待儿童、学生和伤残军人，中国铁路还发售半价票。下面是详细介绍。

加快票：旅客购买加快票必须有软座票或硬座票，乘坐快车时还应有加快票。发售加快票的到站，必须是所乘快速列车或特别快速列车的停车站。发售需要中转换车的加快票的中转站还必须是有相同等级快车始发的车站。

卧铺票：卧铺票的车站、座位等级必须与客票的到站、座位等级相同，中转换车时，卧铺票只发售到旅客换乘站。购买卧铺票的旅客在中途站上车时，应在买票时说明，售票员应在卧铺票背面写明上车车站。乘坐其他列车在中途站时，应另行购买发站到中途站的卧铺票。 

空调票：旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的客票或空调票。旅客在全部旅途中分别乘坐空调车和普通车时，可发售全程普通硬座客票，对乘坐空调车区段另行核收空调车与普通车的票价差额。

站台票：到站台上迎送旅客的人员应买站台票。站台票当日使用一次有效。对经常进站接旅客的单位，车站可根据需要发售定期站台票。随同成人进站身高不足1.2米的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可不买站台票。未经车站同意无站台票进站时，加倍补收站台票款，遇特殊情况，站长可决定暂停发售站台票。新规定要求站台票无座可减免百分之十五的费用达到公平乘车。

团体票：20人以上乘车日期、车次、到站、座位等级相同的旅客可作为团体旅客，承运人应优先安排，如填发代用票时除代用票持票本人外，每人另发一线团体旅客证。

参考资料：百度百科-火车票

经常乘坐火车卧铺的人都知道，上车后必须在一小时之内拿火车票换卧铺牌，下车前再把用牌换回车票。这就是中国铁路系统已经实施多年的换票制度。为什么非要这样换来换去？据了解，主要是为了便于统计铺位销售情况。乘务人员用牌把车票换过来，集中在一起汇总，看看一共售出了多少卧铺，并预判下面哪一站还可以再空出多少来，以便于及时销售。从这个意义上说，换票制度完全是从自己角度出发的，是一种彻头彻尾的利已行为(有很用人利用这个赚钱啊，铁老大嘛)。不过，也方便了从中间上车的乘客，或者想换卧铺的乘客及时可以买到卧铺票。

铁路部门如此一来，确实方便了自己，但给广大乘客带来了什么呢？按路方规定，如果乘客上车后没有及时换牌，过一个小时后他的卧铺就有可能被列车员卖掉，而且“责任自负”，因此常给乘客造成经济损失；还没等到站，乘务人员就早早把旅客弄醒换票，严重影响了乘客的正常休息。当然，这个也可以提醒到站了，还未醒的乘客。

A、了解乘客是否上车就位。
B、便于安排补票人员的铺位。
C、便于提醒乘客提前准备下车。
D、其他有助于安全和管理的需要。

换票可以让乘务员提醒您下车，因为卧铺是晚间熄灯的，而且相对安静。再有，也是对卧具的押金保证，再换票的时候也可以检查卧具是否完好。但现在直达的列车是不用换票的。

经常乘坐火车卧铺的人都知道，上车后必须在一小时之内拿火车票换卧铺牌，下车前再把用牌换回车票。这就是中国铁路系统已经实施多年的换票制度。为什么非要这样换来换去？据了解，主要是为了便于统计铺位销售情况。乘务人员用牌把车票换过来，集中在一起汇总，看看一共售出了多少卧铺，并预判下面哪一站还可以再空出多少来，以便于及时销售。从这个意义上说，换票制度完全是从自己角度出发的，是一种彻头彻尾的利已行为(有很用人利用这个赚钱啊，铁老大嘛)。不过，也方便了从中间上车的乘客，或者想换卧铺的乘客及时可以买到卧铺票。,经常乘坐火车卧铺的人都知道，上车后必须在一小时之内拿火车票换卧铺牌，下车前再把用牌换回车票。这就是中国铁路系统已经实施多年的换票制度。为什么非要这样换来换去？据了解，主要是为了便于统计铺位销售情况。乘务人员用牌把车票换过来，集中在一起汇总，看看一共售出了多少卧铺，并预判下面哪一站还可以再空出多少来，以便于及时销售。从这个意义上说，换票制度完全是从自己角度出发的，是一种彻头彻尾的利已行为(有很用人利用这个赚钱啊，铁老大嘛)。不过，也方便了从中间上车的乘客，或者想换卧铺的乘客及时可以买到卧铺票。 ,,铁路部门如此一来，确实方便了自己，但给广大乘客带来了什么呢？按路方规定，如果乘客上车后没有及时换牌，过一个小时后他的卧铺就有可能被列车员卖掉，而且“责任自负”，因此常给乘客造成经济损失；还没等到站，乘务人员就早早把旅客弄醒换票，严重影响了乘客的正常休息。当然，这个也可以提醒到站了，还未醒的乘客。,,经常乘坐火车卧铺的人都知道，上车后必须在一小时之内拿火车票换卧铺牌，下车前再把用牌换回车票。这就是中国铁路系统已经实施多年的换票制度。为什么非要这样换来换去？据了解，主要是为了便于统计铺位销售情况。乘务人员用牌把车票换过来，集中在一起汇总，看看一共售出了多少卧铺，并预判下面哪一站还可以再空出多少来，以便于及时销售。从这个意义上说，换票制度完全是从自己角度出发的，是一种彻头彻尾的利已行为(有很用人利用这个赚钱啊，铁老大嘛)。不过，也方便了从中间上车的乘客，或者想换卧铺的乘客及时可以买到卧铺票。 ,,铁路部门如此一来，确实方便了自己，但给广大乘客带来了什么呢？按路方规定，如果乘客上车后没有及时换牌，过一个小时后他的卧铺就有可能被列车员卖掉，而且“责任自负”，因此常给乘客造成经济损失；还没等到站，乘务人员就早早把旅客弄醒换票，严重影响了乘客的正常休息。当然，这个也可以提醒到站了，还未醒的乘客。,,经常乘坐火车卧铺的人都知道，上车后必须在一小时之内拿火车票换卧铺牌，下车前再把用牌换回车票。这就是中国铁路系统已经实施多年的换票制度。为什么非要这样换来换去？据了解，主要是为了便于统计铺位销售情况。乘务人员用牌把车票换过来，集中在一起汇总，看看一共售出了多少卧铺，并预判下面哪一站还可以再空出多少来，以便于及时销售。从这个意义上说，换票制度完全是从自己角度出发的，是一种彻头彻尾的利已行为(有很用人利用这个赚钱啊，铁老大嘛)。不过，也方便了从中间上车的乘客，或者想换卧铺的乘客及时可以买到卧铺票。 ,,铁路部门如此一来，确实方便了自己，但给广大乘客带来了什么呢？按路方规定，如果乘客上车后没有及时换牌，过一个小时后他的卧铺就有可能被列车员卖掉，而且“责任自负”，因此常给乘客造成经济损失；还没等到站，乘务人员就早早把旅客弄醒换票，严重影响了乘客的正常休息。当然，这个也可以提醒到站了，还未醒的乘客。,,经常乘坐火车卧铺的人都知道，上车后必须在一小时之内拿火车票换卧铺牌，下车前再把用牌换回车票。这就是中国铁路系统已经实施多年的换票制度。为什么非要这样换来换去？据了解，主要是为了便于统计铺位销售情况。乘务人员用牌把车票换过来，集中在一起汇总，看看一共售出了多少卧铺，并预判下面哪一站还可以再空出多少来，以便于及时销售。从这个意义上说，换票制度完全是从自己角度出发的，是一种彻头彻尾的利已行为(有很用人利用这个赚钱啊，铁老大嘛)。不过，也方便了从中间上车的乘客，或者想换卧铺的乘客及时可以买到卧铺票。 ,,铁路部门如此一来，确实方便了自己，但给广大乘客带来了什么呢？按路方规定，如果乘客上车后没有及时换牌，过一个小时后他的卧铺就有可能被列车员卖掉，而且“责任自负”，因此常给乘客造成经济损失；还没等到站，乘务人员就早早把旅客弄醒换票，严重影响了乘客的正常休息。当然，这个也可以提醒到站了，还未醒的乘客。,,经常乘坐火车卧铺的人都知道，上车后必须在一小时之内拿火车票换卧铺牌，下车前再把用牌换回车票。这就是中国铁路系统已经实施多年的换票制度。为什么非要这样换来换去？据了解，主要是为了便于统计铺位销售情况。乘务人员用牌把车票换过来，集中在一起汇总，看看一共售出了多少卧铺，并预判下面哪一站还可以再空出多少来，以便于及时销售。从这个意义上说，换票制度完全是从自己角度出发的，是一种彻头彻尾的利已行为(有很用人利用这个赚钱啊，铁老大嘛)。不过，也方便了从中间上车的乘客，或者想换卧铺的乘客及时可以买到卧铺票。 ,,铁路部门如此一来，确实方便了自己，但给广大乘客带来了什么呢？按路方规定，如果乘客上车后没有及时换牌，过一个小时后他的卧铺就有可能被列车员卖掉，而且“责任自负”，因此常给乘客造成经济损失；还没等到站，乘务人员就早早把旅客弄醒换票，严重影响了乘客的正常休息。当然，这个也可以提醒到站了，还未醒的乘客。,,经常乘坐火车卧铺的人都知道，上车后必须在一小时之内拿火车票换卧铺牌，下车前再把用牌换回车票。这就是中国铁路系统已经实施多年的换票制度。为什么非要这样换来换去？据了解，主要是为了便于统计铺位销售情况。乘务人员用牌把车票换过来，集中在一起汇总，看看一共售出了多少卧铺，并预判下面哪一站还可以再空出多少来，以便于及时销售。从这个意义上说，换票制度完全是从自己角度出发的，是一种彻头彻尾的利已行为(有很用人利用这个赚钱啊，铁老大嘛)。不过，也方便了从中间上车的乘客，或者想换卧铺的乘客及时可以买到卧铺票。 ,,铁路部门如此一来，确实方便了自己，但给广大乘客带来了什么呢？按路方规定，如果乘客上车后没有及时换牌，过一个小时后他的卧铺就有可能被列车员卖掉，而且“责任自负”，因此常给乘客造成经济损失；还没等到站，乘务人员就早早把旅客弄醒换票，严重影响了乘客的正常休息。当然，这个也可以提醒到站了，还未醒的乘客。,,经常乘坐火车卧铺的人都知道，上车后必须在一小时之内拿火车票换卧铺牌，下车前再把用牌换回车票。这就是中国铁路系统已经实施多年的换票制度。为什么非要这样换来换去？据了解，主要是为了便于统计铺位销售情况。乘务人员用牌把车票换过来，集中在一起汇总，看看一共售出了多少卧铺，并预判下面哪一站还可以再空出多少来，以便于及时销售。从这个意义上说，换票制度完全是从自己角度出发的，是一种彻头彻尾的利已行为(有很用人利用这个赚钱啊，铁老大嘛)。不过，也方便了从中间上车的乘客，或者想换卧铺的乘客及时可以买到卧铺票。 ,,铁路部门如此一来，确实方便了自己，但给广大乘客带来了什么呢？按路方规定，如果乘客上车后没有及时换牌，过一个小时后他的卧铺就有可能被列车员卖掉，而且“责任自负”，因此常给乘客造成经济损失；还没等到站，乘务人员就早早把旅客弄醒换票，严重影响了乘客的正常休息。当然，这个也可以提醒到站了，还未醒的乘客。,,经常乘坐火车卧铺的人都知道，上车后必须在一小时之内拿火车票换卧铺牌，下车前再把用牌换回车票。这就是中国铁路系统已经实施多年的换票制度。为什么非要这样换来换去？据了解，主要是为了便于统计铺位销售情况。乘务人员用牌把车票换过来，集中在一起汇总，看看一共售出了多少卧铺，并预判下面哪一站还可以再空出多少来，以便于及时销售。从这个意义上说，换票制度完全是从自己角度出发的，是一种彻头彻尾的利已行为(有很用人利用这个赚钱啊，铁老大嘛)。不过，也方便了从中间上车的乘客，或者想换卧铺的乘客及时可以买到卧铺票。 ,,铁路部门如此一来，确实方便了自己，但给广大乘客带来了什么呢？按路方规定，如果乘客上车后没有及时换牌，过一个小时后他的卧铺就有可能被列车员卖掉，而且“责任自负”，因此常给乘客造成经济损失；还没等到站，乘务人员就早早把旅客弄醒换票，严重影响了乘客的正常休息。当然，这个也可以提醒到站了，还未醒的乘客。,,经常乘坐火车卧铺的人都知道，上车后必须在一小时之内拿火车票换卧铺牌，下车前再把用牌换回车票。这就是中国铁路系统已经实施多年的换票制度。为什么非要这样换来换去？据了解，主要是为了便于统计铺位销售情况。乘务人员用牌把车票换过来，集中在一起汇总，看看一共售出了多少卧铺，并预判下面哪一站还可以再空出多少来，以便于及时销售。从这个意义上说，换票制度完全是从自己角度出发的，是一种彻头彻尾的利已行为(有很用人利用这个赚钱啊，铁老大嘛)。不过，也方便了从中间上车的乘客，或者想换卧铺的乘客及时可以买到卧铺票。 ,,铁路部门如此一来，确实方便了自己，但给广大乘客带来了什么呢？按路方规定，如果乘客上车后没有及时换牌，过一个小时后他的卧铺就有可能被列车员卖掉，而且“责任自负”，因此常给乘客造成经济损失；还没等到站，乘务人员就早早把旅客弄醒换票，严重影响了乘客的正常休息。当然，这个也可以提醒到站了，还未醒的乘客。,,经常乘坐火车卧铺的人都知道，上车后必须在一小时之内拿火车票换卧铺牌，下车前再把用牌换回车票。这就是中国铁路系统已经实施多年的换票制度。为什么非要这样换来换去？据了解，主要是为了便于统计铺位销售情况。乘务人员用牌把车票换过来，集中在一起汇总，看看一共售出了多少卧铺，并预判下面哪一站还可以再空出多少来，以便于及时销售。从这个意义上说，换票制度完全是从自己角度出发的，是一种彻头彻尾的利已行为(有很用人利用这个赚钱啊，铁老大嘛)。不过，也方便了从中间上车的乘客，或者想换卧铺的乘客及时可以买到卧铺票。 ,,铁路部门如此一来，确实方便了自己，但给广大乘客带来了什么呢？按路方规定，如果乘客上车后没有及时换牌，过一个小时后他的卧铺就有可能被列车员卖掉，而且“责任自负”，因此常给乘客造成经济损失；还没等到站，乘务人员就早早把旅客弄醒换票，严重影响了乘客的正常休息。当然，这个也可以提醒到站了，还未醒的乘客。,,经常乘坐火车卧铺的人都知道，上车后必须在一小时之内拿火车票换卧铺牌，下车前再把用牌换回车票。这就是中国铁路系统已经实施多年的换票制度。为什么非要这样换来换去？据了解，主要是为了便于统计铺位销售情况。乘务人员用牌把车票换过来，集中在一起汇总，看看一共售出了多少卧铺，并预判下面哪一站还可以再空出多少来，以便于及时销售。从这个意义上说，换票制度完全是从自己角度出发的，是一种彻头彻尾的利已行为(有很用人利用这个赚钱啊，铁老大嘛)。不过，也方便了从中间上车的乘客，或者想换卧铺的乘客及时可以买到卧铺票。 ,,铁路部门如此一来，确实方便了自己，但给广大乘客带来了什么呢？按路方规定，如果乘客上车后没有及时换牌，过一个小时后他的卧铺就有可能被列车员卖掉，而且“责任自负”，因此常给乘客造成经济损失；还没等到站，乘务人员就早早把旅客弄醒换票，严重影响了乘客的正常休息。当然，这个也可以提醒到站了，还未醒的乘客。,T25和T195的车票在沿途都有预留,大部分在北京各大车站发售,只有一少部分在代售处发售,然而去代售处办理预留和订购的很多,根本几乎就是订不着票,不仅是代售处,你现在就是跑到北京站去买票也是白搭,这2趟车是我们济南铁路局青岛客运段的,从北京至青岛的卧铺一直很紧张,何况这又是到了旅游季节,五一黄金周也快到了,卧铺更是很难买到.不过根据济南铁路局的安排,在五一期间会开行青岛-北京,烟台-北京的临时旅客列车,不妨可以考虑一下. 火车站售票不透明嘛,我暑假回家乘火车,学生票是提前15天我提前15天去火车站买票说是连硬座都卖完了,怎么可能才几个小时整一趟车全卖完啊,结果在火车开的前两天在售票处买到了卧铺票,晕吧.