高校问答美国安然公司董事长:飞机乘客自救问题?
来源：百度文库 编辑：高校问答 时间：2024/05/13 03:20:46
如果你要说乘客不会跳伞,我们完全可以自己抽出时间去学习跳伞,如果说是装备太重,我们可以自己出钱买下那份重量(本人认为航空公司自己少带点货物也的允许带上自救装备).如果说飞机上的设施达不到要求,那就是飞机设计公司的问题,看空军一号可以吗?所以别说设计打不到,设计是可以改的别给JS找借口.
如果说大气压和氧气含量的也别说啊,那不是致命的可以避免的.
希望大家给出准确答案,万分感谢,最后有出处.
下面2位好快就回答了,不过请看清楚我的问题啊,说明下啊,很多要出事的飞机之前是预兆的,比如说个极端的吧,飞机飞的过程中出现漏油,周围全是象四川一样的山,没法着落,你怎么办着时候,现实中就是留言等死吧,可是我们为什么不可以改进的呢?为什么不让跳伞呢?大家不要说特殊情况没法跳伞,其实着和在深海潜艇游玩一样,必要的话发射出去,一个要憋气55秒到1分半以上,还的把气都排出,可为了活你也的做.道理类似你说飞机为什么就让人等死呢?
补充下啊:独啊你说战斗机为什么可以跳伞啊?本人认为飞机不带跳伞救生措施,根本原因是生产成本与收入最大化之间造成的,我想知道从技术上可以吗?
从物理学角度来讲:伞降的高度和速度都是由限制的，客机的布局就注定根本不可能有伞降成功的可能性，首先，伞降速度限制是350公里/小时（侧门），450公里/小时（尾门），伞降高度不高于4500米（以上是空降兵的训练大纲要求），客机到350公里小时就需要打开襟翼才可以，空难的时候襟翼还能正常打开吗？而且客机只有侧门能打开，再说客机的下单翼布局注定，就算是跳出来也要被平尾撞上，结果还是死。有尾门的客机只有老掉牙的波音727，但是自从70年代出过几次，劫机后跳伞逃脱的事情后，连这个尾门也封死了。所以客机跳伞简直就是在说书。
PS：空降使用的机型都是上单翼，高置平尾布局。
航空公司还考虑以下问题:
1、时间不容许：我们在正常状态下，上下飞机都要十几分钟，在紧急情况下，大家乱作一团，更不可能短时间跳伞，而且当人群向门口蜂拥而去时，会严重的导致飞机失衡，死得更快！
2、高度不容许，许多飞机失事，要么在高空，飞机一打开机舱，由于压力差很大，人出去了也是死，而且飞机在这种压力差的作用力下会立即失衡，死得更快；还有些情况则是飞机高度太低，已经无法跳伞了！
3、机舱也不可能开太多的安全门，一则严重影响机体强度，二则重量也会增加不少，不现实！
4、所以，顾客带上降落伞，毫无疑义，甚至会因为混乱而大大导致飞机失事的比例
飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同，即使发生意外也无法打开舱门跳伞
而且失事，你根本没有跳伞的时间，不是电影上看的那种，
客机上通常都不带降落伞的，以前听说有些客机上有装备，但由于丢失率太高，就取消了，再说，航空公司认为客机上装降落伞会影响公司的名声，会让乘客觉得其公司的安全标准不高。给你提个醒，最好做末等仓，或者如果出现紧急情况就去行李仓躲，因为多次空难表示，机尾部分保留的比较完整。
常坐飞机的人会发现，飞机上不配备降落伞，乘客没有，机组人员也没有。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占取很多飞机空间，大大影响飞机的运营能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要得是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空立机不同，即使发生意外情况，也无法打开舱门跳伞。
这是民航网站上的解释，不满意也没有办法，事实就是这样，有的时候简单得让人不敢相信
因为战斗机跳伞是不会撞上水平尾翼的^_^
飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同，即使发生意外也无法打开舱门跳伞
而且失事，你根本没有跳伞的时间，不是电影上看的那种，从物理学角度来讲:伞降的高度和速度都是由限制的，客机的布局就注定根本不可能有伞降成功的可能性，首先，伞降速度限制是350公里/小时（侧门），450公里/小时（尾门），伞降高度不高于4500米（以上是空降兵的训练大纲要求），客机到350公里小时就需要打开襟翼才可以，空难的时候襟翼还能正常打开吗？而且客机只有侧门能打开，再说客机的下单翼布局注定，就算是跳出来也要被平尾撞上，结果还是死。有尾门的客机只有老掉牙的波音727，但是自从70年代出过几次，劫机后跳伞逃脱的事情后，连这个尾门也封死了。所以客机跳伞简直就是在说书。
PS：空降使用的机型都是上单翼，高置平尾布局。
航空公司还考虑以下问题:
1、时间不容许：我们在正常状态下，上下飞机都要十几分钟，在紧急情况下，大家乱作一团，更不可能短时间跳伞，而且当人群向门口蜂拥而去时，会严重的导致飞机失衡，死得更快！
2、高度不容许，许多飞机失事，要么在高空，飞机一打开机舱，由于压力差很大，人出去了也是死，而且飞机在这种压力差的作用力下会立即失衡，死得更快；还有些情况则是飞机高度太低，已经无法跳伞了！
3、机舱也不可能开太多的安全门，一则严重影响机体强度，二则重量也会增加不少，不现实！
4、所以，顾客带上降落伞，毫无疑义，甚至会因为混乱而大大导致飞机失事的比例。
假如客机为乘客准备降落伞，那幺稍微有机械故障，仅是机身晃动，就会有一些不明真相的乘客要求跳伞，这就会造成其它乘客的慌乱并随之匆匆跳伞。对于那些没有经过训练的人来说，跳伞是相当危险的。在不明飞行高度以及速度，而且搞不清下方地形的情况下匆忙跳伞，许多伤亡是在所难免的，只是高空和高速就会把离机跳伞的人员撕成碎片或者跳伞人会因高空缺氧而死，而且跳伞是个高技术性的工作,不是谁都可以跳的.对身体的要求也很严格.民航线路上动辄上百人或几百人,蜂拥跳出的话,只能是乱成一团。事实上飞机的小晃动或者机械故障有可能是正常或能够排除的，这样一跳伞反而会造成伤亡事故。此外，还有一个客观原因，为了可以使乘客感觉更加舒适，飞机上保持了地面一样的大气压，这样机内的气压就会大于机外高空的大气压。所以，在空中客舱的门不可开，也不可以跳伞。事实上在客机上，不仅乘客没有降落伞，就连机组人员也没有降落伞。客机工作人员的职业道德要求他们一定要工作到最后一刻，并为乘客提供最好的服务，同乘客共存亡，不能私自逃生而置乘客的生死于不顾。
由此可见，客机上的哪个人都是不可以跳伞逃生的。那是否说如果客机发生了事故就没的救了呢?当然不是这样。客机的救生设施及工具是十分齐备的。而当客机发生意外事故需要紧急迫降时，飞机上有可以使乘客迅速离机的紧急出口及自动充气滑梯等；如果落入水中，飞机上还专门为乘客准备的救生衣以及救生艇。假如在飞行途中密封舱失灵，客舱内的气压就会下降，空气也变得相当稀薄，这时每个乘客的座位上都会掉下一个氧气面罩，用于供给呼吸用氧。怎幺样，客机上尽管没有降落伞，可是它的安全程度也是值得相信的吧!
当然，现代科学技术不成熟也是一个问题，多方面保护措施也是一种出路。现在国际上在研究一种机用手动展开降落伞，你看一下这个东西，也许就可以揭开你的迷团。