某恶鼠:涡轮引擎和自然吸气的引擎的区别

自然进气:

　　引擎在运转的过程中，让燃烧所需空气经由自然进气的方式吸入引擎的 燃烧室中。自然进气的吸气力量就是来自活塞下向运动时，所造成的燃 烧室真空，将外界空气吸入，所以自然进气引擎也称为自然吸气引擎，而汽缸会在进气的行程中吸入可以燃烧的油气，这四个汽缸所能累积的 油气总体积，就是一般所『吸气量』。
　　在自然进气引擎中，完成进气的燃烧室内，最大的压力上限就是与外界 相同的压力（约一大气压力）在燃烧室内体积固定的情况之下，压力低 也代表著油气量较少（油气即指被喷化成雾状的汽油与空气的混合气，一般 高速行驶混合气比率为15∼20:1，GDI直接喷射引擎更高达40:1， 此比率称为『空燃比』）燃烧需要的是氧气，所以排气量越大的车，就能吸入较多的油气，使动力输出变大，除了加大排气量外，另一个方法 就是装上增压器!!!!

　　增压进气:
　　原理为除引擎吸气外，另以强迫的方式将空气送入引擎的燃烧室中，一 旦燃烧室的压力升高，也代表著油气量较多，即可输出更大的动力，因此虽然排气量未增加，但仍能输出与大排气量引擎相同的动力，以较少的排气量却能输出高排气量的动力，在台湾实为一种减低税赋的方法!!
　　增压进气又分为机械增压与涡轮增压！此两种不同增压方式的不同点在 於增压叶片的动力来源。

　　机械增压:
　　机械增压的动力来源为引擎本身的动力，增压叶片的动力来自引擎，因 此增压反应十分迅速，不会有迟滞的现象发生，但相对的，引擎也因为多了增压器的负担，会出现如压缩机重拖的现象，且引擎自发动就开始
　　进入增压状态，即使在不需增压的市区行走，也避免不了增压器的作动!

　　涡轮机压:
　　涡轮增压器的动力来源是与进气增压叶片同轴的另一组叶片（位於进气歧管），当燃烧完的废气要排放至排气管时，会先将此叶片冲动，经由这个动力传递至气端的增压叶片，於是有了增压动作；涡轮增压是以排气的燃烧废气作为动力来源，因此在作动上稍会有些迟缓(因为气体排放至冲动叶片需要反应时间-惯性原理)也就是所谓的涡轮迟滞（Turbo-Lag），在越大的涡轮增压器上，此现象就越明显，因此涡轮增压器的坏处即在於无法将增压力道即时放出!!但好处则是涡轮增压器并不消耗引擎的动力。

轮说白了就是一只大的吹风机，将空气压入发动机，从而提高发动机的吸气效率，以达到提升动力的目的。涡轮增压器是安装在汽车发动机配气系统的一个装置
它的作用就是依靠由发动机排气道的废气驱动涡轮增压器的叶片转动,从而带动另一侧处于发动机进气道的叶片转动,以此来增加发动机的进气量,也就提高了进气效率,使汽缸每次工作所产生的扭矩和功率也都大大提高.

我们一般的家用车大多都时不带涡轮的，目前国内的宝来，帕萨特，奥迪等等会有少量带涡轮增压的车型，就是我们平时说的“几点几T”，另外，涡轮增压值比较大的高性能车比如三菱的EVO和翼豹则被爱车人士奉为上品

自然吸气引擎就是自然吸气,绝对不加任何机械帮助加强汽缸内压力的引擎,楼上所说的机械增压已经是增压引擎的一种.
至于自然吸气发动机的动力问题,自然吸气发动机动需要加大排量,提高转速(宝马就是高转引擎的代表)来增大动力,还有些可变气门技术也是提高动力的方法.
至于和其他引擎的比较,在相同牌量,相同汽缸数,相同引擎技术的前提下,增压引擎会比自然吸气发动机动力大,但是油耗会比自然吸气发动机高.因为动力一部分去了增压部分机械的损耗,而缸压增加也需要更多的汽油.

涡轮增压器是安装在汽车发动机配气系统的一个装置
它的作用就是依靠由发动机排气道的废气驱动涡轮增压器的叶片转动,从而带动另一侧处于发动机进气道的叶片转动,以此来增加发动机的进气量,也就提高了进气效率,使汽缸每次工作所产生的扭矩和功率也都大大提高.
它的优势就是:在同样的排气量的条件下,涡轮增压发动机会使发动机的功率和扭矩都有明显的提高,使车子的加速性能更好,车子的最快速度更快,也就从另一个方面意味着更经济和环保!

自然吸气是指没有任何辅助设备吸气的发动机,现在大部分车型都属于自然吸气类的.
涡轮引擎即涡轮增压发动机,属于发动机吸气增压的一种,另一种是电子增压.涡轮增压依靠发动机排出的废气吹动涡轮增压器,涡轮增压器将进入发动机的空气进行压缩,使得一次进气量增大,也就是氧气含量相对于自然吸气提高了.同时,由于进气压力变大,空气温度就高了,这中间还要有对进气温度进行冷却的过程.
在相同排气量的前提下,涡轮增压发动机的功率要比自然吸气发动机大.

一个是进弯有利，一个是出弯有利