视频发不了微信朋友圈:哪里的公路检测中心可以做公路路基路面材料的检测，甲级资质的

路面表面特性课题组隶属交通部公路科学研究院（原交通部公路科学研究所），挂靠在交通部公路工程研究中心和交通部公路工程检测中心。除了进行纵向科研和横向技术服务，课题组还承接公路路基、路面材料检测项目和公路现场检测评定业务。

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道路结构与材料交通行业重点实验室（北京）

交通行业重点实验室 2006-03-13

【发布单位】 交通行业重点实验室

一、实验室概况
道路结构与路用材料重点实验室自1999年作为交通部首批重点实验室认定挂牌以来，在交通部有关部门的指导和大力支持下，实验室的管理日趋完善，设备条件逐步得到改善。依靠道路结构与路用材料重点实验室的试验条件和手段，完成了多项国家及交通部的研究项目，为政府决策提供了有力的技术支持；紧密服务于工程实际，研究解决了大量公路建养工程中的技术难题；结合硕、博士研究生的培养，开展了大量基础性和探索性的研究课题。
二、研究方向及发展目标
根据本实验室基础条件和公路交通发展需求，本实验室重点发展的研究方向有以下六个：
1．路面结构与材料；
2．路面表面特性；
3．道路养护与资产管理；
4．路基与灾害防治；
5．检测技术与装备；
6．路线与通行能力。
“十一五”期间，本实验室发展的总体目标是：通过承担道路结构与路用材料专业领域内有影响的重大关键技术、前瞻性技术以及应用基础性的科研任务，带动学科发展和试验室建设，培养建立一流的科技人才队伍，建设配备一流试验研究设备的试验基地，取得一流的科技成果，使本实验室真正成为我国道路结构与路用材料领域的核心研究基地，并在国际上占有一席之地，力争成为国家重点实验室。

三、实验室条件建设
在路面结构与材料研究方面，本实验室装备有可控制试验温度的加速加载试验系统等现场试验设备及多种吨位的多功能疲劳试验机、SHRP系列实验设备等较为完备的室内试验设备。
在路面表面特性研究方面，本实验室具备DF仪、SCRIM等一些路面抗滑性能试验设备，并开发了摆式摩擦系数仪、SCRIM、石料磨光机等设备。
在检测技术与装备研究方面，本实验室开发了连续式弯沉测试车、摩擦系数测试车、车载式颠簸累积仪等现场测试设备，并以野外现场路面结构性能和表面功能快速检测评价为目标，研究开发了包括数据分析、状况评价等在内的路面检测技术和数据采集、传输的软硬件设备。
本实验室“十一五”期间条件建设的目标是：强化结构实验室、完善表面功能实验室、整合材料实验室、加强岩土实验室。在“十一五”期间，实验室将针对现有薄弱环节，在所改院、试验大楼建设、试验场规划的基础上，调整实验室布局，整合现有资源，并有计划地更新仪器设备，逐步完善实验室装备，显著提升实验室仪器设备的系统性，使实验室所配备的仪器设备、设施满足各研究方向和人才培养、对外开放的需要，重大仪器设备具有国际先进水平。同时，充分发挥公路交通综合试验场的优势，建立道路结构现场足尺模拟和路用材料试验基地。
四、研究成果与贡献
本实验室是依托交通部直属的公路科学研究院建设的以道路结构与路用材料为主要研究方向的重点实验室，一直致力于通过开展行业发展急需的应用基础研究和重大科技攻关项目，不断提高创新能力，以不断提高为公路交通行业服务的能力为最大的追求。
基于这种理念，在承担科研项目和科研工作安排上，立足于解决行业的共性及公益性技术，力求对行业的贡献最大化。
经过多年来的不断努力，本实验室解决了一大批解决行业发展的关键技术，取得了一大批实用的公益性成果，其典型代表就是对行业发展具有重要指导意义的《公路沥青路面施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》和公路工程材料试验规程、现场检测试验规程等十多部标准规范，为提高公路工程建设质量和水平起到了重要作用。
利用持续科研工作取得的成果，本实验室为许多重点工程建设项目提供了技术服务支持。其中最典型的就是八十年代初开展的京津塘高速公路路面结构科研项目，在我国还没有高速公路设计、施工规范和建设经验的情况下，凭借多年的技术积累，经过全面、系统的试验研究，提出了可行的设计施工方案，保证了工程的顺利实施。
通过编制技术规范和技术服务，实现了科研成果的转化，体现了对行业的贡献，同时也使科研人员获取了更多的技术需求信息，增加了科研工作的针对性和实用性，促进了科研工作的良性循环。尤其是2000年以来，本实验室积极投入于西部公路交通建设，通过配合主管部门开展调研、编写西部科技发展规划以及积极承担西部交通建设科技项目、承担西部交通干部培训等多种方式，为西部公路交通建设作出了贡献。