南京大学哲学考研:汽缸夹角与性能

威廉姆斯F1车队于西班牙瓦伦西亚（Valencia）赛道正式发表04年FW26赛车，这是今年第一部发表的新车，时间与去年的FW25赛车相近，新车最引人注目的就是那特殊的车鼻设计，彻底颠覆近年来威廉姆斯赛车的设计风格。

FW26的特色在于那造型特殊的短车鼻，与前鼻翼相结合，在视觉上形成一个如同山猪獠牙的造型，这个构想源自于前后串联的双龙骨单体车身结构，有助于下方与上方的气流通过，提升整体空气力学效益，此外侧边进气舱也变窄，搭配新的冷却系统，这都有助于空气力学的表现。威廉姆斯强调FW26不仅是一部最强的车，也是一部最安全的车。

我们知道，大多数发动机的汽缸都是垂直的，也就是常说的直列 4 缸、直列 6 缸等。这种发动机，在做功的时候，活塞需要上下不断在往复运动，由此会产生不小的震动。为了解决这个问题，人们把汽缸设计成倾斜的，像英文字母里的 V ，于是诞生了人们所说的 V6 、 V8 等等。通常，高级汽车大都采用 V8 发动机，因为它运转平稳、圆滑，噪音低，扭矩特性好。

??把 V 型发动机的汽缸夹角扩大，使相邻的两缸水平地布置到一起，这就是水平对置发动机，正是由于相邻两缸的水平对置，活塞作用力相互抵消，很容易把震动与噪音消除。从而使发动机旋转更加平稳。
还有就是，由于这种发动机外形低矮，可以有效降低重心，减小汽车在弯道过弯时的侧倾，使汽车的稳定性得以加强不少。汽缸夹角越小 重心就越低 同时车头也可以设计的 又扁又低 这些都可以使车的稳定性更高 夹角小的功率损耗也小

我们知道，大多数发动机的汽缸都是垂直的，也就是常说的直列 4 缸、直列 6 缸等。这种发动机，在做功的时候，活塞需要上下不断在往复运动，由此会产生不小的震动。为了解决这个问题，人们把汽缸设计成倾斜的，像英文字母里的 V ，于是诞生了人们所说的 V6 、 V8 等等。通常，高级汽车大都采用 V8 发动机，因为它运转平稳、圆滑，噪音低，扭矩特性好。

??把 V 型发动机的汽缸夹角扩大，使相邻的两缸水平地布置到一起，这就是水平对置发动机，正是由于相邻两缸的水平对置，活塞作用力相互抵消，很容易把震动与噪音消除。从而使发动机旋转更加平稳。
还有就是，由于这种发动机外形低矮，可以有效降低重心，减小汽车在弯道过弯时的侧倾，使汽车的稳定性得以加强不少。

汽缸夹角越小 重心就越低 同时车头也可以设计的 又扁又低 这些都可以使车的稳定性更高 夹角小的功率损耗也小