吞字部首是什么:飞机两边翼尖拉出的一串细雾是怎么回事？

因为是高空，飞机在空气中高速运动，所以两翼尖处会产生相对的进“真空”空间。气体在低压环境下液化了。所以产生一串细雾

尾流的产生：
飞行时，由于翼尖处上下表面的空气动力压力差，产生一对绕着翼尖的闭合涡旋，就是尾流。
通常尾涡在飞机起飞前轮抬起时产生，在着陆时前轮接地即结束。

尾流的特性：
尾流由滑流、紊流和尾涡三部分组成。
尾流在飞机后面一个狭长的尾流区里形成极强的湍流。尾涡流场的宽度约为两个翼展，厚度约为一个翼展。
尾流的强度由产生尾涡的飞机重量、飞行速度和机翼形状所决定，其中最主要的是飞机的重量。尾涡强度随飞机重量、载荷因数的增加和飞行速度的减小而增大，曾测得最大的湍流切线速度达67米／秒。
当重型飞机在光洁构型下低速飞行时，将会产生最强的尾流。
尾流是向外和向下扩散运动的。在空中，尾流大约以120－150米／分钟的速率下降（最大可达240－270米／分钟），在飞行高度以下约250米处趋于水平，不再下降。当存在侧风的时候，尾流将向下风方向移动。当存在顶风时，将在飞机的后方延长尾流区。当存在顺风时，尾流将增加向外扩散的速度。

尾流的危害：
当后机进入前机的尾流区时，会出现飞机抖动、下沉、改变飞行状态、发动机停车甚至翻转等现象。小型飞机尾随大型飞机起飞或着陆时，若进入前机尾流中，处置不当还会发生事故。
后机应该在不低于前机的飞行高度上飞行，方可免受尾涡的危害。
后机从后方进入前机的一个尾涡中心时，一个机翼遇到上升气流，另一个机翼遇到下降气流，飞机会因承受很大的滚转力矩而急剧滚转。滚转速率主要取决于后机翼展的长度，翼展短的小型飞机滚转速率大。如果滚转力矩超过飞机的控制能力，飞机就会失控翻转。

尾流的产生：
飞行时，由于翼尖处上下表面的空气动力压力差，产生一对绕着翼尖的闭合涡旋，就是尾流。
通常尾涡在飞机起飞前轮抬起时产生，在着陆时前轮接地即结束。

尾流的特性：
尾流由滑流、紊流和尾涡三部分组成。
尾流在飞机后面一个狭长的尾流区里形成极强的湍流。尾涡流场的宽度约为两个翼展，厚度约为一个翼展。
尾流的强度由产生尾涡的飞机重量、飞行速度和机翼形状所决定，其中最主要的是飞机的重量。尾涡强度随飞机重量、载荷因数的增加和飞行速度的减小而增大，曾测得最大的湍流切线速度达67米／秒。
当重型飞机在光洁构型下低速飞行时，将会产生最强的尾流。
尾流是向外和向下扩散运动的。在空中，尾流大约以120－150米／分钟的速率下降（最大可达240－270米／分钟），在飞行高度以下约250米处趋于水平，不再下降。当存在侧风的时候，尾流将向下风方向移动。当存在顶风时，将在飞机的后方延长尾流区。当存在顺风时，尾流将增加向外扩散的速度。

尾流的危害：
当后机进入前机的尾流区时，会出现飞机抖动、下沉、改变飞行状态、发动机停车甚至翻转等现象。小型飞机尾随大型飞机起飞或着陆时，若进入前机尾流中，处置不当还会发生事故。
后机应该在不低于前机的飞行高度上飞行，方可免受尾涡的危害。
后机从后方进入前机的一个尾涡中心时，一个机翼遇到上升气流，另一个机翼遇到下降气流，飞机会因承受很大的滚转力矩而急剧滚转。滚转速率主要取决于后机翼展的长度，翼展短的小型飞机滚转速率大。如果滚转力矩超过飞机的控制能力，飞机就会失控翻转。