new3ds松轴修复:我想请教各位手动挡和自动挡的车在油耗方面差别有多大？谢谢～～

自动与手动档油耗差别
　　大家不要被汽车的说明书上的油耗所欺骗。那个油耗是在90公里等速状态
　　下测试得来的，在这种情况下，自动变速器在最高档，机械锁止机构启动，变
　　速器是刚性连接（通俗地说就是不打滑），这种状态下，传动效率和手动变速
　　器理论上应该是完全一样的，所以我们会看到现在比较新型的车型，手动型和
　　自动型标注的油耗水平相差极小。但是实际使用时，变速器是在不停地变速
　　的，机械锁止机构只有在最高档的匀速时才起作用，其他的时候是不启动的，
　　也就是在大多数情况下动力是通过液力变扭器传送的（通俗地说就是会有打滑
　　的现象），动力损失很大，至少损失10%的动力，而且自动变速器结构复杂，内
　　部有很多精密，纤细的油道，随着使用里程的延长，自动变速器的性能下降很
　　快，动力传动损失会超过20%以上，而且换档的平顺性，冲击感都明显劣化。自
　　动变速器在使用6万公里以后性能就可以感觉到差了很远，而且也很难通过维修
　　彻底恢复，况且自动变速器的维修费用高的吓人。相同里程的手动变速器性能
　　不仅不会降低，而且经过充分磨合，手感比新车还顺手。大众、丰田等车的手
　　动变速器理论上来说是终生免维护的。

　　举例来说，以威驰为例，1.5的手动档比自动档的百公里加速时间少2到3
　　秒，最高时速高20公里，在市区行使开空调，手动档一般不超过8升，而自动档
　　要10升。

　　对于大排量豪华车，功率储备极大，动力损失根本不在乎，买这种车的人
　　舒适享受才是第一位的要求。而且能够买的起这些车的车主也根本不会在乎那
　　点油钱和维修费，或者根本不到需要维修就换新车了。

　　而对于经济型车，相同排量手动档和自动档的动力相差就格外明显。耗油
　　量也大增。比如富康1.4手动加速比1.6自动明显强。1.6福美来的加速也好于
　　1.8自动的。而且质量良好的大厂出产的手动变速器如果正确使用几乎不可能出
　　故障，全寿命保持优良性能。相反自动变速器却是随着使用年限性能快速下
　　降，这种下降速度在小排量车表现的格外明显（大排量车由于功率储备大，不
　　容易被明显感觉到。）

　　所以对经济实力不强的普通消费者，还是应该优先考虑手动变速器。
　　补充一下，液力变扭器是通过液体（就是自动波波箱油）来传动的，它
　　就如同两台电风扇，面对面，一部通电，让风扇转动，这是气流会使另外一部
　　电风扇也同时转动起来，实现力的传递。液力变矩器里有两片大的涡轮，中间
　　充满自排油，利用油来传递动力。这也是自动档的车会比手动档的车费油的原
　　因。(手动档的离合器是使用N片钢片摩擦来传递动力的)。
　　再着，以一部普通的4档自动变速器为例，需要用到3组行星齿轮，1组行星齿轮
　　有2个大的齿轮和3个联在一起的小齿轮，而1个大齿轮分别有一个离合器和一个
　　制动器，都是通过油压来控制的，这样的话，就共有18条油压管道，而现在变
　　速器的体积很小，所以就有如前面所说的“纤细的油道”。

汽车油耗偏高-三项主要因素
油耗的多少，直接关系到车主的腰包，当然不能忽视。尤其要是将来用燃油税取代其他税费后，耗油量更是直接的经济指数。在这里，我们对日常行驶中主要的耗油原因做一些归纳，希望能对您节油有所帮助。

一、人为因素。

驾驶者技术不到位，行车中总是不合理地加减挡和过多地制动，就会人为地增大发动机的功率损耗。同时制动过多将增多起步次数，而起步时油耗率是很大的。另外低温行驶也是油耗偏大的一个主要因素，一般来说汽车要求发动机在正常的温度(80℃至90℃)下行驶，如果起动后不预热就行驶，发动机处于低温状态，将使混合气雾化不好，燃烧不完全，也会造成汽车油耗偏大。

二、发动机的使用状况。

发动机的使用状况对耗油量的多少起着举足轻重的作用，如果发动机出现以下问题，耗油量就会明显增加：

●化油器部分。

化油器浮子室油面过高；空气滤清器过脏、化油器空气量孔过脏；化油器在长期使用中油量孔被燃油冲大；怠速调整过高；浮子室半衡孔堵塞产生缸吸等。

●点火系部分。

高压线圈的部分短路、分电器触点的烧蚀、容电器的击穿，将造成高压火弱，点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也将造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。

●配气机构。

在配气机构中，气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的，同时，气门弹簧过软，气门、气门口烧蚀，使气门达不到理想的密封程度，使气缸压力减小，发动机功率下降。

另外随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降，油耗自然增大。同时维修过程中，活塞环装配时端口重叠也是一个因素。

三、汽车的使用中，不注重养护，没有使用燃油添加剂的习惯，也是耗油量增加的一个因素。
影响油耗的因素复杂 如何看汽车油耗
汽车使用中，最大的消耗是燃油，因此燃油经济性成为汽车经济性最重要的指标之一，也是广大汽车消费者最关心的指标之一。

油耗的测试方式主要有以下几种：

等速油耗：在良好路面上等速行驶时的百公里油耗。等速行驶时汽车在公路运行的一 种基本工况，这种油耗易于测定，所以得到广泛的采用，如法国、德国规定以每小时90公里和120公里的等速油耗为燃油经济性的主要指标。

但是等速油耗毕竟不能反映实际行驶出现的多种工况因而油耗值与实际油耗有较大的出入，所以国外开始日益广泛地采用循环工况法测定油耗。

限定条件下的平均使用油耗：三级以上的平原干线公路，长度不小于50公里，在正常交通情况下，尽可能保持匀速行驶(轿车为60公里)，往返各试验一次。

道路循环油耗：在良好路面上，汽车按规定的车速--时间规范行驶，为了使油耗接近各种典型行驶条件下的汽车实际油耗，规定了城市循环、市郊循环、州际循环等。

汽车测功器循环油耗：利用底盘测功机(转鼓试验台)在室内模拟各种工况进行测试。如ECE／EC测试循环中，城市循环包括怠速、加速、匀速、减速工况，三个循环，200秒，循环四次，每次循环里程1.013Kg；郊区工况再加一次变速行驶400秒。

除此以外，还有一个经济车速的概念，就是最少耗油量车速。轿车的油耗曲线是两头翘起来的形状，即在低速和高速时油耗上升，在中速时油耗最小，一般在时速40至50公里。吉普车的油耗曲线是一条缓慢上升的直线，即车速越快油耗越高。当然，除了参加节油大赛，很少能用这种速度长时间行驶。在实际行驶中，汽车必须经常变换工况，并常常以超过经济车速行驶，所以油耗要高出厂家给的值。运输企业为制定燃油消耗定额，往往要采用油耗修正系数，如货物周转量、货物质量的增加、道路、气温、海拔高度、运行条件等。

影响油耗的因素比较复杂，因此注意车辆保养，培养良好的驾驶习惯，是汽车节油的关键。

1.6-3.5升/百公里
听别人讲它既不能赛又不能拉，图它干啥？
就个人讲还是选欧洲或美国车，小日本不与考虑

大了去了。。。。

机械运动都不一样 HOHO 怎么能一样