基准日后股权转让:工业革命杰出人物有哪些？

1、瓦特

　　瓦特出生于英国的格林诺克，由于家境贫穷没机会上学，先是到一家钟表店当学徒，后又到格拉斯哥大学去当仪器修理工，瓦特聪明好学，他常抽空旁听教授们讲课，再加上他整日亲手摆弄那些仪器，学识也就积累的不浅了。

　　1764年，格拉斯哥大学收到一台要求修理的纽可门蒸汽机，任务交给了瓦特。瓦特将它修好后，看看他工作那么吃力，就象一个老人在喘气，颠颠颤颤地负重行走，觉得实在
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　　应该将它改进一下。

　　他注意到毛病主要是缸体随着蒸汽每次热了又冷，冷了又热，白白浪费了许多热量。能不能让它一直保持不冷而活塞又照常工作呢？于是他自己出钱租了一个地窖，收集了几台报废的蒸汽机，决心要造出一台新式机器来。

　　从此，瓦特整日摆弄这些机器，两年后，总算弄出个新机样子。可是点火一试，那汽缸到处漏气，瓦特想尽办法，用毡子包，用油布裹，几个月过去了，还是治不了这个毛病。

　　一天他又趴到汽缸前观察漏气的原因，不小心一股热气冲出，他急忙躲闪，右肩上已是红肿一片，就像被一把热刀削过一样，辣辣地疼起来，弄得他心烦意乱。他真有些灰心了，这时，是他的妻子给了他勇气，妻子用激将法又激起了继续研究下去的雄心。

　　他又回到地下实验室，将过去的资料重新翻阅一番，打起精神又干了起来，干累了就守着炉子烧一壶水喝茶。一天，他一边喝茶，一边看着那一动一动的壶盖。他看看炉子上的壶又看看手中的杯子，突然灵感来了：茶水要凉，倒在杯里；蒸汽要冷，何不也把它从汽缸里也“倒”出来呢？

　　这样想着，瓦特立即设计了一个和汽缸分开的冷凝器，这下热效率提高了三倍，用的煤只有原来的四分之一。这关键的地方一突破，瓦特顿然觉得前程光明。他又到大学里向布莱克教授请教了一些理论问题，教授又介绍他认识了发明镗床的威尔金技师，这位技师立即用镗炮筒的方法制了汽缸和活塞，解决了那个最头疼的漏气问题。

　　1784年，瓦特的蒸汽机已装上曲轴、飞轮，活塞可以靠从两边进来的蒸汽连续推动，再不用人力去调节活门，世界上第一台真正的蒸汽机诞生了。

　　2、富尔敦
　　富尔敦（1765—1815） 十七世纪和十八世纪，北美大陆经过劳动人民一百多年的开发，经济日益发达。许多工业获得巨大发展，特别是北部炼铁业，造船业等尤为兴旺。当时美国的铁路交通运输业尚未发展。但在富尔敦生活的岁月里，水运相当发达。不仅国际交通，国内交通也在很大程度上依靠水运。十八世纪中叶，美国独立前造船吨位已经达到英国造船吨位的一半。工农业的迅速发展，迫切需要改革旧的交通工具，尤其要改革担负着巨大运输量的水上交通工具。正是这样迫切的社会需要，以及当时社会生产力和生产技术水平所能提供的条件，一种用蒸汽机推进的新型船舶——汽船被发明出来了。

　　罗伯特·富尔敦就是这种汽船的发明者。其父是英国人，1730年移居到美国。1765年11月14日富尔敦诞生在他家居地小不列颠的一个农场里。他们家境一直不好。富尔敦九岁时，父亲去世。这一年他开始入学。他的校外活动集中在机器铺。十四岁时，在枪匠的指导下制造了一支气枪。从枪匠那里，他学到了试验的方法。富尔敦十七岁便到费城开始了独立谋生。他设计车辆，并替机器工厂画机械图。后因绘画而结识了费城科学家富兰克林以及瓦特。富尔敦这时在绘画方面打下的良好基础，为他日后研究费用取得资助创造了必要的条件。为了深入进行科学研究，他不断学习文化和理论。他学习了法文、德文和意大利文，学习了高等数学、化学、物理学和透视画。他一边工作，一边自学，挤时间学习了必需的基础知识。为了研究制造汽船，早在1793年以后，他就作了许多关于机器、桨轮和船的草图，并研究总结了前人在制造汽船上的经验教训。他感到有许多技术问题要解决，如船的吨位同动力大小的比例、船身长和宽的比例、桨轮大小等问题。要解决这些问题，必须经过实验。1803年1月9日，富尔敦开始在巴黎进行蒸汽推动的船模型试验。每次试验，他都认真制成表格进行比较，经过九年试验终于从实践中求得了一些必要的技术数据。终于在1807年8月9日，造出汽船“克莱孟特”号。8月17日，富尔敦亲自驾驶它在美国哈得孙河上作历史性的航行。汽船每小时行4英里。经过多次航行以后，汽船运行相当稳定，定期航行固定下来。（纽约与奥尔巴尔之间距离150英里，汽船上行32小时，下行30小时，平均时速5英里）以后，富尔敦又将“克莱孟特”号开到纽约的船坞里装修，增加一些设备，改进了船上的条件，使乘客更加舒适。经过多次改进，“克莱孟特”号的航速逐步增加到每小时六到八英里。1809年，富尔敦又造了第一艘便于载运客货的渡轮“约克和杰赛”号。他一生中共造汽船十七艘。1819年，汽船渡大西洋成功。从此以后，汽船不仅在内河和沿海航线上广泛使用，而且逐渐出现在远洋航线上。

　　富尔敦一生最重要的科学成就是汽船的研究和创制，使之达到了实际使用的水平。他还曾发明了在运河里不同水位上升降船舶的设备。富尔敦勇于实践，勇于创造，对世界科学技术的发展做出了重要的贡献。

　　3、史蒂芬孙
　　史蒂芬孙（1781—1848） 十八世纪八十年代以后，瓦特改良蒸汽机的发明和应用，极大地推动了工业革命的广泛开展。资本主义工业的迅速发展，需要不断扩大国内和国外市场，寻求更多的原料，输送更多的商品。1807年美国人富尔敦发明了汽船，水上交通比较发达，但是陆上交通还没有什么改进。当时主要交通工具仍是马车，完全不能适应生产的需要。交通工具的变革被提到日程上来。十八世纪末十九世纪初，已经有人研究利用蒸汽的力量来牵引车辆，把蒸汽机应用到陆路交通中来，但都不具备实用价值。生产的迫切需要，前人的成果，都期待着进一步的革新创造。史蒂芬孙在煤矿工作多年，决心研究制造新的机车。

　　史蒂芬孙1781年出生于英国诺森伯兰城（后改名为纽卡斯尔）的华勒姆村，父亲是煤矿工人，家境十分贫寒。他14岁就跟着父亲到煤矿去做工。当时英国的煤矿里已经使用蒸汽机抽水，史蒂芬孙的工作就是擦拭这类机器，给机器加油，后来他又担任矿里机器的保管。对机器长期接触的实践以及他对科学知识的刻苦钻研，不仅搞清了蒸汽机的构造和原理，还学会了掌握当时矿里用的各种机器。以后，史蒂芬孙对当时火车制造与行驶中存在大量问题，做了详细的分析，进行了种种试验。终于在1814年，他造了一台蒸汽机车，并在矿上行驶。1825年，世界上第一台客货运蒸汽机车“旅行号”终于在他的设计与指导下建成了。新车制成后，在斯多克敦至达林伦敦路上试车，车速每小时达15英里（24公里），车上载客450人，列车载重共90吨，这次试车成功，开辟了陆上运输的新纪元。后来，史蒂芬孙还负责了英国两大城市利物浦和曼彻斯特之间铁路的建筑工程，新机车也随着奔驰在这条铁路线上。1829年10月在利物浦附近的赖布尔举行了一次火车功率比赛，参加竞赛的史蒂芬孙新制的机车“火箭号”，最高时速达46.4公里（平均时速22公里），牵引17吨，在规定的112.6公里距离中行驶，没有发生故障。它的速度比当时的四套马车快两倍以上。铁路运输的优越性，从此得到确认，推动了资本主义工商业的发展。

　　史蒂芬孙一生努力研究蒸汽机车，并进一步改进了铁路技术，在发明铁路火车方面有着不可磨灭的贡献。史蒂芬孙于1848年逝世。