匡威鸡年限定:关于骏捷~~~！！！！

先说缺点吧~~~
骏捷的小毛病不少，说大不大，说小不小，比如局部做工差，前排座位落地，底盘低，低劣真皮车门把手很浅的手抠式设计，方向盘回正力很小，变速箱换挡时发涩等等。但jj必尽是10万的车，咱比也得和18万以下的比，如果你楞要拿20多万的车的优点来比jj的缺点，那也不公平，如果拿jj的优点比20多万的缺点，20多万的车也一样歇菜，所以这些小毛病基本可以接受。

再说说真实感受吧，有优点也有缺点~~~
1：外观绝对大气，设计从家庭及一般商务角度讲是一辆好车，能够满足一般人们的心理需求，做工基本良好，个别地方略显粗糙，比如门缝的车顶的密封条处，很轻的就可以掀开看到里面的焊接部分，从焊接看不像激光焊接（这方面本人不懂）因该是点焊，很明显的。
2：车门的密封条被取消，不知道为什么？
3：车辆外观铁皮用卡尺测量为0.8，而不是宣传的1.2。车架关键部分的结构还是很坚固的，例如大梁，发动机悬架等都是在2.5左右的钢板。
4：车漆工艺没得说，绝对不词于高档车
5：内饰总体工艺还可以接受，乘坐舒适，后排空间没问题。说几个感觉应该改进的地方。由于结构问题，使得内饰装配缺陷比较明显。例如十辆车子无一例外的，四个门的内饰板忽悠忽悠的，并且用手只要用点力气，可以将内饰条扣下来，这还是第一次看到这种现象。有三辆车子，新车在开关门的时候，有龇呀的响声。四个车门关闭时的声音不一致。其他一般可以接受
6：驾驶：着重说一下，试车手均有八年以上驾龄，目前自己都有自己的爱车，都开过几年的捷达，桑塔那，富康，切诺基，以及伊兰特。为了让所有人看得明白，现在就用这几辆车作比较，这样清楚，而且除伊兰特其他几种都是很老的车型了。
俊捷提速，在2000-2500转，加速性能非常让人失望，在控制在3000转换档，感觉还是可以接受。但是三个人共同的体验是，即便控制在3000转换档，和桑塔那，捷达也无法相比。如果用打分的方式形容一下。例如，看好了是例如伊兰特提速加速是100分的话，捷达，桑塔那那就是80分，而俊捷2500转以下下换档就是50分，3000转换档就是60分，大概是这个样子。但是请老司机们注意，3000转以上换档是用加大油耗来实现的！而且三个人当中一个是开了十年切诺基的，切大队的队员，他说他的感觉有点像开切诺基的感觉，而且还是老宽的切诺基，现在他的新车2500.2.4的吉普绝对也比俊捷要灵敏和快速，后来做了个实验，两车同时起步，吉普2500加速到80的时候，俊捷落后大概三十米的样子（不准确）
7：噪声：噪声大家感觉和提速加速一样是必须提出来给厂家的。首先不知道为什么，车的门边的密封条为什么取消了。在有在这里绝对的讲。带速的时候还可以接受，加速到60公里的时候，轮胎噪声，发动机噪声明显加大。可以这样说，不管是轮胎噪声，还是发动机噪声，坐在驾驶室里的感觉是绝对不如桑塔那那和捷达。在加速到80-100公里的时候与捷达相仿，不如桑达纳。如果再用打分的方式作比较。例如伊兰特是100分，那么60公里以下，桑塔那，捷达就是70分，俊捷就是50分。加速到80-120公里的时候，如果伊兰特是80分了，那么捷达，桑塔那就是50分，而俊捷就是三十分。
8：新车磨合期，作了一个试验，总里程50公里，油耗大概在5-6个,最小离地间隙厂家说130，实测做四个成年人，125左右，太低，伊兰特170. 0-100加速询问厂家多人，没有人能说出来是多少。
9：因为大家对以上那些很老的牌子，捷达和桑达那比较了解，所以那他们做比较。
10：本人只代表个人看到的一些真实情况，不代表任何观点。

骏捷可以说是国产自主品牌非常成功的一款车，修长的车身宽大的空间以及帅气的外表让他看起来并不像是一辆10万元的经济型轿车。配置方面也都已经超出了这个价位所应有的配置，再加上扎实的地盘和悬挂调焦，使得他在操控方面有出色的表现。但是他也一些不足的地方，这款4G93的发动机在骏捷的大车身上就显得有点动力不足了，还有就是由于车身后部下滑的设计，导致后备箱容积和开口都比较小不够实用。所以说如果可以在产品质量上有所保证，那么中华骏捷离国产自主品牌的里程碑就差那么一点。
动力差强人意—试驾骏捷1.8手动豪华型

骏捷的动力是三菱的4G93 1.8L发动机，最大功率100kW，从数值上来看是相当不错，但它的车重达到了1415kg，这就让165N•m的扭矩有些捉襟见肘了，而且这个峰值扭矩必须在发动机转速达到5000rpm的时候才能输出，所以你不得不经常在较高转速下换挡才能得到充足的动力，但在日常使用的中低转速下，骏捷的动力就显得很勉强了。

我们对骏捷的动力测试为百公里加速，下面是测试数据：

测试状态
加速时间（ s ）
平均值（ s ）

空载
12.84
12.55

12.31

12.50

满载
13.46
13.76

14.06

我们测试得到的骏捷空载百公里加速时间12.55秒，要比官方公布的12.8秒还快，可以看出在这个数据上，厂家还是相对保守的。

尽管如此，4G93在骏捷上的表现只能说是差强人意，100kw只能达到12.55秒的时间，可以说是被1415kg的整备质量所拖累。加速时，踩下油门踏板并没有明显的加速效果，但可以感觉到相对平稳的速度提升，油门踏板到底时才能感觉到稍强烈的“推背感”，有编辑评价骏捷加速效果说“骏捷的高速给人的感觉更像是‘悠’起来的”。

总结说来，动力性确实是骏捷各方面表现较弱的一项，在整个测试过程中，各位编辑都对骏捷的底盘、操控以及空间等方面都给了很高的评价，唯独不满的就是动力表现。大家更期待的是骏捷1.8T车型，是BL18T带来的更加强劲的动力。

油耗子

渣渣车！