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云南马帮绝迹古驿道
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　　04年10月07日
　　马帮文化在云南的历史十分悠久，从东汉末期的“五尺道”，到南方“丝路”，在20世纪滇越铁路通车之前，马帮驿道几乎是云南人与外界联系的唯一手段。几千年的东来西去、钻山越岭、风餐露宿，却在短短的几十年里，随着现代化交通的发展，成为一段消逝的历史。
　　蜀身毒道 比丝绸之路早几百年
　　刀砍斧削的绝壁，记不完赶马人的辛酸——秦开“五尺道”、汉晋“朱提道”、唐开“石门关道”、元明清开“昆宜道”，一段段驿道从原始森林中开出来，从悬崖绝壁上辟出来。
　　最著名的古驿道是蜀身毒道，从今四川起始，经云南的昭通、曲靖、大理，从保山出境入缅甸、泰国，到达印度，再从印度翻山越海抵达中亚，然后直至地中海沿岸。
　　保山是这条古道的商业重镇，这条国际商道比西北的丝绸之路还要早几百年。
　　茶马古道 蜿蜒横断山脉
　　另一条名扬中外的古道便是自汉唐以来逐步形成的沟通川、滇、藏边三角地区的茶马古道，它一直延伸入不丹、锡金、尼泊尔、印度境内，直抵西亚、西非红海岸。
　　由于是用川、滇的茶叶与西藏的马匹、药材交易，用马帮运输，故称“茶马古道”。
　　云南沙溪（司登街）区域是“茶马古道”上唯一保存至今的集市，有戏院、旅馆、寺庙、大门。茶马古道蜿蜒于中国大西南横断山脉的高山峡谷中，与中国对外交流的三大动脉——海上之道、西域之道、南方丝绸之路有着同样历史价值和地位的文化传播之道。
　　最后一支马帮 2000年“退休”
　　据统计，从光绪十六年（1890年）至宣统元年（1909年），平均每年用于驮运进出口货物的马匹达11万匹次，至越南海防港下水时，全部行程需30多天。
　　1905年，清政府批准昆明自行开放“自辟商埠”，法国迫使中国同意在云南修筑滇越铁路。1910年滇越铁路建成通车后，只需1至2天，货物即可抵港下水，到1914年，行走这条路线的马帮已趋于消失。
　　深受交通闭塞之苦的云南，从1921年开始修公路。茶马古道一直使用到1993年，公路修通了，马帮随之消失。
　　2000年，云南历史上最后一支具有规模的马帮，正式结束其历史使命，只有那些深深浅浅的马蹄印永久记下了古道和马帮的历史。
　　马帮文化有着丰富的内涵，当地正在积极开发挖掘其旅游资源，并保护好“古道”。

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