高校问答csgo玩起来不流畅:青藏铁路 列车头用什么来做为动力?
来源：百度文库 编辑：高校问答 时间：2024/05/08 14:53:44
青藏铁路开通了
但是青藏高原的氧气非常稀薄
以至于任何机械到了青藏高原 它的功率都会减小
那青藏铁路列车头用什么来做为动力?会不会对青藏高原的环境造成破坏??
但是青藏高原的氧气非常稀薄
以至于任何机械到了青藏高原 它的功率都会减小
那青藏铁路列车头用什么来做为动力?会不会对青藏高原的环境造成破坏??
平原路段用电力机头,高原路段换用内燃机头.采用的是南方四方机车车辆股份有限公司和青岛四方、庞巴迪、鲍尔交通设备有限公司联合设计生产的25T型国产品牌客车，其特点是功率大，可满足时速一百六十公里的列车。产生的污染相对整体环境的量还是很小的.
青藏铁路上的列车采用内燃机车牵引
七月一号首发的机车是美国进口的(具体情况不详).其他机车有大连厂的DF4D,戚墅堰厂的DF8B(雪域神舟号).
南车集团戚墅堰机车车辆厂生产的雪域神舟号内燃机车是在东风8B型机车基础上进行改进的,它适应高原环境,安全可靠,采用双机联挂、16V280ZJA柴油机配用瑞士TPL61-A30增压器、冷却系统采用调压阀式的加压装置和高效风扇、车体采用承载式燃油箱结构、采用能防砂、防雨雪侵入的车顶侧面进风道系统、采用牵引电机滚动抱轴承悬挂装置、整体车轮及抗幅射老化橡胶减振垫的转向架、空气制动系统采用螺杆泵配直流电机传动、司机室供氧系统的技术方案是可行的，并已基本满足青藏线机车技术条件的要求。
所有的进藏列车，从始发站到兰州，均使用SS7E型电力机车牵引，从兰州到格尔木，均采用DF4DK型内燃机车双机牵引，从格尔木到拉萨，均采用NJ2型内燃机车双机牵引（这是设计要求，但是首批列车进藏时，均采用了3机牵引）
到了高原地区，由于氧气的含量比平原要低，内燃机车的功率是要下降的，作为一个补救措施，内燃机车在高原都会采用增压器来缓解这个问题。
既然是内燃机车，污染是肯定有的，只能说尽量减少污染