辽宁庆阳化工十大贪:land rover有什么好的

福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。

此外，还拥有世界最大的汽车信贷企业－福特信贷(Ford Credit)、全球最大的汽车租赁公司－赫兹(Hertz)以及汽车服务品牌(Quality Care)。这些都是人们耳熟能详的品牌，同时，由于福特汽车公司多年的苦心经营，这些品牌本身都具有着巨大的价值。2003年6月16日，福特汽车公司庆祝了百年华诞。
参考资料：http://www.ford.com.cn/aboutford/insideford.asp" http://www.ford.com.cn/aboutford/insideford.asp

不用多说，看看它的历史就知道了啊！http://bbs.chinacars.com/Announce/Announce.asp?BoardID=92&ID=652818

陆虎历史

Range Rover自1970年推出以来，到今年刚好满30周年。这款拥有越野车之劳斯莱斯美誉的越野休旅车，到现在已累计生产了46万台。由於具有许多独到的设计理念，使得本车一直受到越野玩家甚至社会名流的喜好，现在，我们就简单地介绍一下Range Rover的历史吧。在1960年代后期，美国市场上逐渐兴起以原本载物用的4×4越野车作为休旅用途的风气与需求。因此此时ROVER汽车针对全球市场，结合了ROVER本身的豪华轿车与LANDROVER的4×4越野车设计经验，推出了Range Rover这款车。

之后Ranger Rover陆续进行车型改进、改款的动作。其中较大的一次改款动作是在1980年代前期，包括增加更多的豪华配备、及四门车款的加入等。其中四门车款由於相当受到消费者的欢迎，因此很快便取代了原本的双门款而成为车系的主力。到了1987年，Range Rover正式进入美国市场。

到了1989年，ABS被列为标准配备，之后着名的电脑控制式可调车高气压式悬吊系统便出现在本车上；在此同时，Range Rover也追加了一款加长八 车身的Vogue LSE车款（在北美市场称为County LWB）。

第一代Range Rover最后一次改款是在1994年，重点则是增加前座双空气囊。当几个月后第二代车型发表之后，第一代车款便更名为Ranger Rover Classic，并於1996年正式停产。

而第二代Range Rover的发展计画，则是始於1980年代末期。原本新车的开发计画代号为「Discovery」。不过这个代号后来被拿来作为LANDROVER在1989年所推出新车的正式车名，因此后来计画代号改为Pegasus(飞马座)，并在1990年代初期改以38A来称呼。

目前第二代的Range Rover较为特别之处，就是配备了一套先进的车体电子式控制模组，能将所有与行车相关的讯息，透过仪表板上的显示幕显示出来。改良后的电子控制式液压悬吊也被列为标准配备。

陆虎30年大事记
1970 双门车款问世，搭载3.5升V8引擎
1981 增加Vogur豪华版、四门版车款
1983 五速手排取代四速自排
1985 顶级车款换用喷射供油引擎。新型自排取代五素手排
1986 柴油板车款推出，搭载2.4升四缸引擎
1987 在美国上市
1988 新的顶级款Vogue SE推出。V8化油器车款停产
1989 引擎加大为3.9升汽油与2.5升柴油款。配备ABS系统
1992 长轴Vogue LSE车款成为顶级车型
1994 配备双气囊。双门车款停产。第二代新车款推出
1996 第一代停产
1999 限量版推出，车价10万英镑
2000 问世满叁十周年

陆虎从农场萌发的灵感

海运兴起后，涵盖地球表面7/10的海洋使英国国势扩张到极盛，号称日不落国；历经第二次世界大战及战后的民族主义浪潮，英国在国际上的影响力渐衰，今非昔比，日不落国至今仅成了历史课本中的名词；但55年前一个从农场得来的灵感却带着英国国旗征服了海水无法覆盖的地表。

居全球四驱车界龙头地位的英国陆虎(Land Rover)，自1948年成立至今已近55年，今日对于世界各地的使用者而言，陆虎早已成为四轮驱动车的同文词，豪华及越野性能深植人心。

农用车起家

回溯其早期发展，陆虎最初可是以生产农用卡车起家的。

1948年刚刚挣脱六年战火的英国，面对国废待举，受创的经济，许多家汽车制造厂纷纷投入民用车生产行列，罗孚(Rover)也是其中之一，当时众车厂所共同面临的最大难题是战后铁原料严重缺乏，而重建又需钢铁，因此英国政府对钢铁的供应设有严格的限制，罗孚的工程师原本已着手设计一部新的小型车，计划在限制取消之后即可开始生产，并在国内推出。但设计完成立后。钢铁供应的限制并未取消，除了须经特许之外并且采用比例配给。由于英国政府对于举国经济的希望完全寄托社外销上(由当时的口号出口，不然死路一条可以想象)，而对于配给汽车制造用的钢材数量也以其产品外销的比例计算，因此打算生产小型车供应国内市场的计划也就此搁置。

罗孚战后所生产的第一款车是代号P-4的农用卡车，从小型车到农用卡车的生产计划大转变中间经过了一段戏剧化的插曲。

农场灵感

1947年，担任罗孚工程师的莫瑞斯.威克斯(Haurlce Wi1ks)自己拥有一块农场，农场里最重要的载运工具是一部自战场退下的美制吉普车。有一天其兄弟斯潘瑟.威克斯(Spencer Wilks)也就是罗孚的总经理，问他如果吉普车坏了怎么办？莫瑞斯想了想说，除了再买一部，好像也没有其它选择。

这个问题让威克斯兄弟看到了一个远景，并直接促使罗孚迅速决定要生产一部多用途的四轮驱动车型。除了采用美军威利斯(WillyS)吉普车的底盘及传动系统外，其它部分均自行制造，并且大量采用罗孚P-3车型现成，共用的零件，如发动机与变速箱等，以节省成本。同时，采用简单的车体结构与大量的铝制车身设计，以克服当时缺铁的环境，而且铝质不易腐蚀的优点也使汽车较耐用。这部多用途车的主要用途是农场载运工具，所以设计上也以挂载各种农用上具为主，罗孚意图将它的形象塑造成每一位农夫的助手。

在英国政府对钢铁采用配给制的年代，罗孚与莫瑞斯将这部多用送小卡车视为最佳的过度产品。

只不过大家都没有料想到，原本一个从农场偶发的灵感，数年之后将版图扩张到3/10的地球表面，只被视为填补产品空档的设计，竟会成为罗孚旗下最畅销的车系，现已扩张到四个车系。

农用卡车

1945车底，罗孚将生产线迁入原木战时的秘密军工厂，成为战后生产小型车的大厂。这里辽阔的厂房足以容纳罗孚生产所有的新车型。此的英国政府的态度是鼓励汽车制造厂外销以赚取外汇。罗孚急需推出能大量生产的新车款。1946年罗孚推出M1小型车，双座700cc的设计，但当时普遍的反应则认为MI体积过小，不易为全球市场接受，于是罗孚只得放弃MI，另寻替代计划。

1947年斯潘瑟与莫瑞斯兄弟在一片浑浊之中为罗孚带来第一道曙光，对于所面临的困境他们想出一个在当时颇为别出心裁的答案-一农用卡车。衡量战后的国内外环境，强硬底盘，四轮驱动的多用途小卡车无疑是最适合当时的需要，简单，铝制的车体则可解决缺乏钢铁的问题，而且在恶劣的环境下更为耐用。

命名陆虎

罗孚的新设计在隔年即1948年春天的阿姆斯特丹车展上大放异彩，甚至连罗孚本身也感到有些惊异，这部由莫瑞斯兄弟命名为Land Rover的1.6升四缸农用小卡车，显然在英国及世界各地市场都十分讨好。威克斯兄弟当初的构想：优异的越野能力、简单的结构、铝制的车身以及多用途的设计，完全吻合当时的大环境，而这一部车也就是陆虎车型的最初由来。

产量猛增

1950年陆虎又推出了人座的Station Wagon车型，但由于税负过高以致售价颇为，昂贵到了1951年即不再生产，尽管如此，罗孚并未放开生产高级4X4车款的计划。

1948年陆虎共生产了3048部，第二年则增加到8千辆，1950年又成长一倍，达1.5万辆，并广泛被世界各国军警所采用。英国陆军于1949年订制第一批陆虎，并有意另外采购一批特制的陆虎车体搭配劳斯来斯的发动机供装甲部队使用，虽然最后计划中止，但陆虎仍被用作陆军制式的轻型车辆。

1950年陆虎全时四轮驱动的传动系统增加了后驱模式，供驾驶者依行驶的状况选择适当的驱动方式。

步入辉煌

1950年陆虎的发动机排气量加大到2.0升，隔年将轴距增长至2185mm，并推出四门车型。到1958年陆虎再将轴距分别加长至2235mm、2770mm，汽油发动机排气量增至2.3升，同的新增2。0升柴油发动机车款，2.3升的柴油发动机则到1961年才出现。

长寿的第二代陆虎IIA车型自1958年推出之后，自至1971年第三代陆虎出现才被取代，但这一车型在商业上并非相当成功。

1966在推出改良后的陆虎，代号为11B，轴距长2794mm，是陆虎第一次采用2.6升六缸发动机，这一年春天陆虎的总产量已达50万部，并且新增一吨卡车车型，及1/2吨军用车型以适应空运的需求。

览胜和防卫者推出

在50年代，罗孚曾计划再增添一款新车型Road Rover，介于一般轿车与越野的陆虎之间，采用后轮驱动设计，不过这个构想到头来除制造了多款雏形车外，并未正式生产。一直到60年代中期，为了因应竞争对手，此项计划才付诸实行。1970车7月览胜(Range Rove)亮相，它搭载罗孚3.5升V8发动机，同时原本陆虎的钢板式悬挂也换成长行程的弹簧，览胜仍采用四轮驱动，除了拥有优越的越野能力外，道路行驶的表现与舒适性也数得很大的提升，览胜豪华的设计很快就在市场上成为四驱之王。

第三代的陆虎也在1971年推出，在十余年间经过多次改款，一直延续到1990年更名为防卫者(Defender)。

独立门户

罗孚公司在1976并入国营的BL[利兰]集团，那一年陆虎总产量达到100万部的里程碑。
原本只是罗孚公司因应环境而临时生产的陆虎车型，到了1978年当上自己的主人，已不再只是车名。为了管理日益庞大的业务，陆虎公司成立，成为罗孚集团下一个独立的公司，同时原本生产陆虎的Solihull工厂也成为陆虎公司的大本营，而罗孚汽车的生产线则迁往Oxford。

改革悬挂

1980年陆虎，柴油车款分别配备新的四缸发动机，除了3.5升V8发动机之外，三年后又加入2.5升柴油发动机，1985年推出的V8车款，其悬挂采用液压减震筒加弹簧设计，搭配五档变速箱，而采用钢板弹簧悬挂的旧款第三代则停产。览胜的四门车款也在1981年诞生，隔年并推出自动档车款。

被迫卖出

进入80年代，陆虎车型号的销售量在全球的竞争压力日益升高之际节节滑落，1986年的全年销售量仅为19195部，是陆虎三十余年中的最低纪录。但令人欣慰的是，览胜的销售量却不断上升，1987年度销售量首度超过2万部，并且代表陆虎重返美国市场。

英国政府为改善国家财政一直希望国营企业民营化，利兰集团也卷入浪潮中，首先将数家较小的附属工厂关闭。1986年英国政府原打算将陆虎连同陆虎汽车公司交给美国通用集团，不过面对民众与国会的反对只好作罢。1988年罗孚与陆虎公司终于由英国航太公司出资买下。

推出发现

1989年陆虎公司从览胜车上摘取许多技术与设计，针对不断成长的家庭休闲旅游市场，适时推出四驱，中价位的发现(Discovery)。刚推出时只有三门的设计，隔年再追加五门车型，动力则有3.8升V8及2.5升柴油Tdi涡轮增压发动机两种，发现推出之后不论在英国国内，还是海外市场都相当成功。

1990年陆虎车系重新以防卫者命名，而陆虎就只是车厂的品牌名称，不再有不知陆虎一字究竟所指的情况发生。新命名的防卫者同样也配备Tdi柴油发动机。

气压悬挂

1992年览胜推出长轴车型，使后座的腿部空间获得改善，这款车同时也将悬挂改为电子控制的气压式，取代原先减震筒与弹簧的设计，动力系统则改为4.2升V8发动机，同时柴油车款也采用TDI发动机。

卖给宝马

1993年陆虎总产值达到150万部的历史里程。1994年德国宝马出资买下罗孚公司之后不久，推出览胜第二代车型，新车全部采用2745mm的轴距，除了更高雅的外观造型，发动机井有4.6升V8及宝马的2.5升六缸柴油三款可选择。新览胜车型推出后，更加稳固其在全球豪华越野车的领先地位，第一代的览胜则继续生产，直到1996年才真正在生产线上退役，停产前一共生产了317615辆。

0世纪90年代中期，陆虎三个车系的年产量均稳定在25000辆左右，1995年的总年产量则首度超过10万部，其中最畅销的要属发现车系。

自由者问世

在1997年，陆虎旗下再添一员以中小型，平价4WD市场为需求的自由者(Freelander)诞生了，有三门与五门车型，搭载的是与罗孚汽车共用的1.8开发动机、四轮独立悬挂。特别是与览胜同样配备HDC，可在险峻的下坡路段自动抑制车速。

从1947年的权宜之作变成4x4的传奇，55年来所有陆虎出厂的各型车辆中，仍然有76%以其四轮继续行驶在地球的某一角落。

现在陆虎已从宝马集团脱离出来，并成为福特汽车集团的一员，其品牌、产品型号等仍保持相对独立，新车型也不断推出，力保豪华越野车老大的地位不失。

陆虎卫士

保持Series1个性的车款

Land Rover110于1983年面世,用螺旋弹簧取叶片弹簧代了叶片弹簧,把 Range Rover引进该系列。

它装上了树脂护栅，前窗玻璃为一整块而不是活节折叠式。在其系列中有三种引擎：一种3.5升V8汽油机，一种2.5升 直列四缸汽油机，还有一种2.5升直列式柴油机。在此系列中的大多数车款都装有全时式4x4装置。其他显著 的变化包括动力转向装置和圆盘制动器。

1990年，Series4这一名称改为Defender。作为源于Land Rover的继承者，这一车款也有光明的前景。

“卫士”的三种型号，以轴距分为90、110、130，均配5速变速器和2程变速箱，软顶或带空调的 金属顶的选择可满足不同需要。 “卫士”坚固耐用而且值得信赖，有史以来制造的“卫士”仍有70%在使用即证明了这点。这个画面是否常在 战乱区的报道里看到—

[align=center]陆虎三系

大部分变化是在机械装置方面[/align]

Series3 Land Rover于1971年问世。当时的Land Rover是曾经两次被人收购的英国汽车制造于1968年再次与大型制造公司British Leyland Corp合并所生产的产品。对Series3所进行的大多数更改，除了内部式样 ，诸如方向盘及仪表的布置安排外，在机械方面，增加了一台全同步变速装置，还有大型离合器（过去只有在柴油车款上才装有）。另外六缸机型成为所有车款的标准设备。此外，制动装置也得到加强。

移植Range Rover的V8引擎 1974年增加超速传动装置作为任选项，除此以外，在上世纪七十年代没有伸麽实质性的变化。即使如此， Series3仍然继续大受欢迎，年销量稳定，超过50，000辆，1976年通过了累计产量一百万辆的标准。

1979年在Series3大型车款上安装了3.5升V8型引擎。与用在Range Rover上的引擎相同，为了安放这种新引擎，护栅向前移动并且把机罩升高，使其面貌很像现行的Defender款式。随着这种变化，Series3 也像Range Rover一样安装了全时式4x4装置，然而再此阶段，从电器元件到整车的其他零部件，仍然有一些质量问题有待改进。尽管如此，从第一代产品开始，作为一种重型交通工具，它还是在用户中受到广泛的欢迎。

面貌很像Defender款式的3.5升V8引擎大型车款

引擎为2286cc水冷直列四缸式汽油机,功率为77bhp,最高速度约106km/h.

皮卡

在后面可以看到一辆Series1款式汽车,那是准备生产的第一辆Land Rover.与前面对照的是一辆Series3 Land Rover,这是准备生产的第一百万辆汽车.

Land Rover V8 109小型客车,1979年,在Series3车款上采用3528cc水冷式V8引擎.

Series3车款驾驶室

Series3采用V8型引擎

陆虎二系

动力强大的新引擎

Land Rover再次选择阿姆斯特丹汽车展，在十一届年会上展示其新车款。车身加宽1.5寸，就机械方面 而言，前部有自由轮毂，汽油机的活塞工作容量也增加到2.3升。

Series2的销售如同它的前辈车款那样继续畅销，另外还增加了来自许多国家军界的定单，澳大利亚从 1959年起，瑞士在1960年都采购这种汽车。

1961年Series2A问世，再此期间Land Rover正同时从事两个项目，第一项是生产一种叫做前方控制（FC） 的驾驶室在引擎上方的平头型样式的汽车；第二项是生产一种超级轻型军用车。FC款式作为一种生产用车 于1962年问世，而英国军队于1968年采用其轻型车Light Weight。

1967年大轮距的109型汽车装上了2.6升六缸汽油机，六缸引擎的推出，树立了Land Rover的声望，而豪华的 内部装饰又使它的地位得到加强。

Series2A在1971年10月前一直在生产，整体上没有伸麽实质性变化，只是前车灯移动了位置。

Series2型汽车为Rotal Family进行了改制.

Series2消防车

这辆Pink Panther车款是军用技术标准的Land Rover.

Series2A的主要变化是在其产品序列中增加了柴油引擎,汽油机实际上与Series2的相同.

陆虎一系

一种非常适用的农业用车

1948年4月30日,Rover公司在阿姆斯特丹汽车展上展示了一种新型的农业用车而引起轰动，从车门、 座椅到起动摇把，各种用具都作为任选项出售，而价格却很低，只需450英镑。 那个时期，在英国对客车征收33%的销售税，而对农业用车却不征税，这是其价位能够定得如此低的一个原因。

在阿姆斯特丹汽车展上不仅是新闻媒体对这种车感兴趣，而且还有大量感兴趣的买主。然而， 从1947年生产以来。Land Rover装配线上的生产能力却很低，每周只能装配12辆车，由于这种原因， 该公司在第一个生产年度只生产了80辆车。其后，随着批量生产逐步增加，到1948年12月，Land Rover 已能生产1758辆车。同年10月，Land Rover已把它的产品出口到全世界六十八个国家。1950年初，该车 被批准作为英国军队正式用车，这大大促进了其稳定的销售。在起初十年，Land Rover生产的产量超过 210000辆，其中70%出口到全世界一百五十多个国家，可以毫不夸张地说，Series 1是很可靠的，它创造的 Land Rover传奇已传遍全世界。

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在1950年5月之前,早期的车款其前灯是安置在护栅网格内的.

1948年10月,增加了一种小型客车,但市场营销价位太高,所以销售不畅.

1956年轮距加长88寸,在产品系列中又增加了柴油机型

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进口名牌豪华专业级越野车，其他就不需要解释了吧！