高校问答da28变形指南:飞机着陆时减速主要靠什么?
来源：百度文库 编辑：高校问答 时间：2024/04/29 02:53:56
今天午餐是正好和同事聊到
我说靠轮胎
同事说靠改变尾翼形状?
民用飞机
别提降落伞
我说靠轮胎
同事说靠改变尾翼形状?
民用飞机
别提降落伞
纠正楼上的小错误：
一楼：起主要刹车作用的是起落架轮胎。而且“改变尾翼形状”的说法也不规范。尾翼只起调整飞机姿态的作用，不能帮助增加阻力，应该是副翼；
二楼：副翼在空中就已经大部分放下了，而且喷气发动机也不能“倒车”。反推力装置也只有部分机型才有。
民用飞机着陆前，首先要在空中对准跑道，然后向后收油门，减少发动机的推力。这时飞机开始减速，当速度降低到允许值以下时，放下起落架。这是第一步；
然后要部分放下安装在主机翼上的副翼（不能完全放到底），使飞机下降；并向后拉驾驶杆（有的机型是驾驶盘），使尾翼向上偏转，飞机机头略微抬起。飞行员要保持这种飞行姿态，使飞机逐渐下滑，并不断修正方向和下滑角度的误差，直到飞机的主起落架接触跑道；
这时，飞行员要把副翼完全放下（空气阻力增加到最大值），并向前推驾驶杆（驾驶盘）使尾翼改平，使机头放平，前起落架接触地面。这时，飞行员踩下起落架的刹车，增加轮胎转动的阻力，使飞机逐渐减速。
有些机型的发动机有反推力装置，能改变喷气方向，使发动机向后喷出的气流转向前方，帮助飞机减速。但不能叫“倒车”。
所以在飞机接触地面以后，减速主要依靠：
（1）起落架刹车
（2）放下副翼（不是尾翼）
（3）发动机反推力装置（部分机型）
这是按作用大小依次排列的。
另外，军用作战飞机还有两种民航机没有的减速措施：减速板和减速伞（不叫降落伞）。
民用飞机降落着陆后，轮胎开始刹车，同时机翼上的减速板（机翼副襟）张开，发动机倒车，给飞机减速．
当然是改变尾翼形状
轮胎不能缓冲那么大的动能的。