神圣衣冰河:哥德堡号的简介

哥德堡号（瑞典语：Ostindiefararen Götheborg‎）是一艘大型仿古木船，其名字来源于260年前的同名船只。1745年9月12日，当哥德堡号完成第三次往亚洲的航程、即将抵达他的母港——哥德堡港——的时候，突然触礁沉没，所有船员都生还，但船和上面的一切货物全部沉在大海深处了。1995年开始新哥德堡号的重建，2003年6月6日下水，2005年10月2日出发，并沿着先人的足迹，在2006年7月18日抵达广州。

　　打捞沉船
　　尽管哥德堡号已经沉睡在大海中200多年了，但瑞典人几乎从没放弃对她的“宝藏”的打捞。1906年至1907年，两位海洋探险家詹姆斯·凯勒和卡尔·里昂对老哥德堡号进行打捞，成功把3000件完好无损的中国瓷器带出海面。而在1984年的一次民间考古活动中，瑞典人终于发现沉睡海底两个半世纪的哥德堡号残骸。[1] 自此，哥德堡号考古发掘工作全面展开

　　重建新船
　　1995年，在一片空荡荡的码头上，重建哥德堡号的工程悄然开始。由于原始的设计图早已不复存在，今天的哥德堡号全市凭借古城船的残骸和部分文字记载，再加上瑞典造船、航海历史的研究成果，以及其他相似的古帆船资料而设计的。[2]参加哥德堡号建造工作的人大约有100至150人，其中约有80人是不领取任何报酬的自愿者。为了模仿当年老哥德堡号的制作工序，全船都是手工制造的。

　　新船数据

　　* 长度：40.9米
　　* 包含船首斜桅的总长：58.5米
　　* 龙骨：11米
　　* 主帆面积：1900平方米
　　* 船尾长度：5.25米
　　* 船首长度：4.75米
　　* 压舱物：400吨
　　* 排水量：1150吨
　　* 发动机：两台沃尔沃2x22千瓦时的发动机联合输出1100匹马力（820千瓦）
　　* 平均速度：5~6节（9至11千米/小时），当发动机输出最高功率时速度可达8节（15千米/小时）
　　* 船员：80人，其中30人从瑞典东亚贸易公司正式雇用的，其余50人为志愿者：志愿者大部分为从瑞典全社会征召的志愿者，每段航程更换一批；另外还有2~4人是即将到达国家的志愿者。
　　* 食物存量：足够80人食用60日
　　* 导航与通信设备：GPS、雷达、Satcom B
　　* 礼炮：14门
　　哥德堡号原定2005年10月1日起航，但可惜当天大雨倾盆，于是延期一天。2005年10月2日13时30分，哥德堡号离开家乡，沿着当年老哥德堡号的路径，前往神秘的东方，到达古代海上丝绸之路的终点——广州。

　　* 出发

　　1. 瑞典哥德堡~西班牙加迪斯 2400海里
　　2. 西班牙加迪斯~巴西累西腓 3100海里
　　3. 巴西累西腓~南非开普敦 4200海里
　　4. 南非开普敦~澳大利亚弗里曼特尔（途经南非伊丽莎白港） 4900海里
　　5. 澳大利亚弗里曼特尔~印尼雅加达 1800海里
　　6. 印尼雅加达~中国广州 2000海里
　　7. 中国广州~中国上海 900海里

　　* 回程

　　1. 中国上海~中国香港 800海里
　　2. 中国香港~新加坡 1800海里
　　3. 新加坡~毛里求斯 2900海里
　　4. 毛里求斯~南非开普敦（途经伊丽莎白港） 2400海里
　　5. 南非开普敦~阿森松岛 2500海里
　　6. 阿森松岛~亚述尔群岛 4700海里
　　7. 亚述尔群岛~英国伦敦~瑞典哥德堡 2600海里

瑞典东印度公司及哥德堡号船简介
1731年，为从事对中国贸易，在哥德堡设立了东印度公司。至1813年公司倒闭的82年中，共有38艘商船去华进行了132次航行，运回了大量中国瓷器、茶叶、丝绸、香料等商品，对哥德堡积累资金、发展城市曾发挥了重大作用。据记载，在公司的历史上只有8艘商船遇难沉没，其中一艘即现在哥德堡正在仿造的木帆船哥德堡号（以前曾称哥德堡三号）。
哥德堡号船从启航至广州满载中国货物后，经过30个月的漫长航行，于1745年9月12日在距哥德堡港口仅900米处触礁沉没。当时很多货物被打捞起来，经过拍卖出售，整个航行还是盈利的。19世纪中叶20世纪初，又对该船进行了多次打捞，后逐渐被人遗忘了。1984年，人们再次发现了沉船遗骸并在瑞典国家文物局、哥德堡航海博物馆监管下由哥市海洋考古协会于1986年至1993年进行了打捞，再次获得大量瓷器碎片、茶叶和香料。只瓷器及碎片就有九吨，近400件完好无损。对打捞出土文物曾在世界各地举办了30多个不同规模的展览，参观者共计超过一百万人次。其中在亚洲展览三次，1992年曾在上海展出。
在打捞过程中，考古队员提出仿造设想，遂于1993年成立了基金会、注册了“瑞典东印度股份有限公司”开始运作。设计中的仿古帆船长近41米，宽10.7米，满载装货后重1150吨，帆面积1950平方米，乘员80人。建造经费主要来自个人、企业捐助和博物馆门票收入及市政方面少量拨款，估计总造价将近两千万欧元。计划于2003年下水，于2004年按古代航线驶往广州。