喝红景天能抗高原反应:F1烧的是啥玩意

我听说转子发动机的油耗高就是由于油烧的不完全造成，加Turbo有望改善否
　　这个问题就是错误的，
　　转子引擎油耗高不是因为燃烧不充分，转子引擎构造就不说了，由于转子引擎和普通的往复式活塞引擎不一样，转子引擎的转子和主轴（曲轴）的转速比是1：3也就是转子转1圈，主轴3圈，并且转子引擎不像往复式的引擎是各个缸顺序点火做工的，转子引擎只有2个缸，也就是只有2个转子，而为什么2个缸就能爆发出往复式6缸发动机的力量呢，那是因为转子引擎的椭圆形汽缸内，假设目前转子正处于汽缸下半部，并且在准备点火，那么汽缸上半部就有空位置，这时汽缸的上半部正在进气，等到下半部分点火做工完毕后，刚才上半部分正在进气的部分被转子挤压到了下半部分，现在就轮到了它点火，也就是转子转一圈要点2次火，而普通的往复式发动机，如果是4缸的话那第1缸点完火要等曲轴再转540度以后才会在点火。
　　这就是为什么转子引擎会比普通的引擎费油，其实也不能说是费油，费油应该理解成在同样油耗的情况下带来较低的功效，这才叫费油，而转子引擎实际排量只有1.3，但是它能和6缸发动机有同样的功率。
　　说了这么烦琐不知道你看不看的懂。 可能会有错误的地方，请谅解啊

　　SOHU上说的因为燃烧不充分而造成的油耗高其实在真实开车的时候并不会占总油耗的多少，油耗高的主要原因就是转子转1圈要点2次火，2个转子转1圈就是4次点火了，按照转子1圈偏心轴3圈的算法总共加起来偏心轴就转了5~6圈，而普通4缸的引擎等每缸点完一次火后曲轴才转了2圈。 1个转子转一圈点2次火，就好比往复式发动机的2个活塞点火， 而转子和偏心轴的比例又是1：3的转速比，这样在同样的时间转子做工更多，油耗理所当然就高了。
　　说简单些就是在同样的时间内提供了更多的功效，想要这样的功效前提肯定是得有更高的付出的。 我觉的转子其他的什么造价不算是弊端，好东西肯定得高价格。 转子的弊端我觉的还是低转速的时候扭距过低，这才是得继续研究的问题。

航空燃油!不可以通过turbo来改善，turbo是加大引擎的进气量！

国际汽联对方程式赛车的燃料有严格的规定。各车队在比赛之前有把将在比赛中汽油上交样品进行鉴定的义务，而且仅能使用国际汽联鉴定合格的燃料。而且，国际汽联的规定每年都会发生变化，基本上是按照减少有害物质这一原则。

把F1赛车烧了,然后放点油,盐 就可以吃了.

汽油啊 一般是用壳牌(shell)和美孚一号(mobil 1)

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