全职高手唐柔绿帽:空调是怎样工作的？

空调的制冷剂主要是氟利昂。氟利昂是一种氟氯化合物，具有容易蒸发同时容易液化的特性，蒸发吸收热量，液化释放热量，这样氟利昂气体在室内机的冷却管里流动，就会通过电力作用液化吸收这个时候通过扇叶流过室内机的空气，就吸收了空气里的热量，再经过管道在室外机通过电力汽化蒸发，释放热量，室外机不是有一个一直转动的大风扇么，就这样把热量吹到外面啦，说到底就是一个热量的传递介质，这跟冰箱的工作原理是一样的。因此也有冰箱是个小空调，空调是个大冰箱的说法。

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墒焓定理,就是用电动机把电能变成动能,再用压缩机变成制冷介质的内能,使物质形态发生变化,在变化的过程中传递能量.

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空调制冷原理

空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。

制热工作原理

热泵制热是利用制冷系统的压缩冷凝器来加热室内空气。空调器在制冷工作时，低压制冷剂液体在蒸发器内蒸发吸热而高温高压制冷剂在冷凝器内放热冷凝。热泵制热是通过电磁换向，将制冷系统的吸排气管位置对换。原来制冷工作蒸发器的室内盘管变成制热时的冷凝器，这样制冷系统在室外吸热向室内放热，实现制热的目的。

1 空调的工作原理：从压缩机出来的高温高压制冷蒸汽通过高压软管进入冷凝器；由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用，在冷凝器中流动的制冷剂的大部分热量被车外空气带走，从而高温高压气体被冷凝成高温高压的液体。这种高温高压液体流过节流膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降压，变成低压低温的雾状液体进入蒸发器，并在定压下汽化，由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故它能吸收管外空气中的热量，从而使流经蒸发器的空气温度降低，从而产生制冷降温效果，汽化了的制冷蒸汽被压缩机抽吸压缩，变成高温高压气体，完成一个制冷系统的循环。

2 空调的使用：空调系统在出厂前已调试完毕，所以用户在使用时不需要再重新调整。 当需要使用空调时，须将车门、车窗关闭，以保证车厢内的制冷效果。然后将三档风速开关向右拨动，拨到第一档时空调系统便开始工作，拨到二、三档时蒸发器吹出的风速依次渐增。 车内温度在20℃～26℃时，人体感到比较舒适，但依据人的生理特点，一般不应使室内外的温差大于8℃。调节温控器的旋钮，可改变达到平衡时的车内温度；旋钮右旋降温、左旋升温。 若需要快速降温，应将风速开关拨至第三档，温控器的旋钮顺时针方向旋到头。 蒸发器出风口出的百叶窗可转动，以使冷风吹到人体感到比较舒适的位置。 当不需空调工作时，只需将风速开关关闭即可。

3 注意事项：
（1） 停车时，尽量将车停在阴凉的地方；
（2） 长时间停在强烈阳光下的汽车在使用冷气之前，应先打开窗户行驶数分钟，以驱除车内的热气，再关闭车窗。
（3） 车内外温差应保持在6℃～8℃。温差过大，对乘员的健康可能产生不良影响。
（4） 天冷时空调压缩机长期不运转，油封处会因干燥而产生泄露，活塞、主轴因润滑油粘住不能正常工作，所以一般每月要至少开动空调一次，每次运转5～10min，转速慢些。
（5） 空调在运行一段时间后，可能会出现怠速过高或怠速时发动机熄火的现象，这可通过调节怠速提升装置的真空膜盒进行调整。
（6） 冷凝器所处位置比较恶劣，易受泥浆粘污，影响散热，所以每两周要对冷凝器进行洗刷，并检查渗漏。
（7） 检查皮带的张紧力是否适宜，当用10kg的力压紧皮带时，皮带与手接触点的移动距离应在5～10mm的范围内。还应注意其表面是否完好，配对的皮带是否在同一平面内。

空调是插上电工作的.

制冷呗``