边际消费倾向为0.8:关于货代和承运人的问题

第一个问题，国际上一些大的船运公司，无一不在朝着大型物流系统的方向上发展，他们在各大港口设立自己的货物代理机构也是必然的事情。其结果呢，很可能他们从货代到承运人再到外代都是一家实体，这是很正常的，也是物流业发展的趋势嘛。所以他们作为统一体出现在客户面前，是不争的事实。

再举个例子，UPS，DHL, Fedex也是很好的例子，有自己完整的货物流通体系，连门都不用出，就全部完成了。这种产业链的整合使他们具有了更加广泛的优势。

第二个问题，理论上讲不是没有这样的可能，但这里面有一个基本的信誉问题，除非它干完你这票就不干了，而且你还很可能通过法律途径追回货物，它是得不偿失的，绝对属于小概率事件。如果你选择大一些货代，人家也未必就能瞧上你这笔货，压根不会动这些念头。所以只要是正经的货代，大可不必有这方面的担心。

第一个问题,大型的船公司下面都有物流公司,虽然他们同属一个公司,但是是一个独立的部门.
第二个问题,现在货代行业竞争激烈,没必要为了你一票货物,而毁了自己的信誉,只要找个真实可信度高,正规的货代,你就不必担心啦.

我也来说下。这个楼上的说的简洁明了，贴主说的船公司拥有的报关能力只是他们公司的某个比如“物流部”或“船代部”，但是他们只是只属于船公司的独立部门，其实性质跟一般的货代差不多，但是相对信誉要高。但服务方面这主要看公司整体或者看操作单子的人及销售几各个环节的人是如何回复并且处理的，才能说。
（要是雇佣了货运代理,签定的FOB进口信用证项下的条款,之前是要把提单给货代的,那万一货代把货物吞了怎么办?是不是也有这样的可能?）这段话我是否可以理解为指定货代？首先贸易条款是你跟国外客人的谈判结果，货代只负责运输方面的事宜，但是如果发生这样的事情，那你又是怎么跟你的客人谈判的。首先你是按照收货人的要求（信用证或者其他）把提单给货代或者还有其他的等等，那只能说你自己已经信任了此人，如果发生问题首先要问你自己而不是货代，你自己怎么跟国外客人谈的。我说的可能比较乱但应该比较好理解的。